不仅如此，此前韩媒报道称，现代汽车集团和苹果公司计划在今年3月份签署一项关于电动化的自动驾驶汽车的合作协议，并于起亚汽车（现代子公司）美国乔治亚州的工厂生产新型汽车，或共同在美国投资建设新工厂。他们计划在2024年在拟议的工厂生产10万辆汽车，年产能为40万辆。为了使苹果汽车各项性能更加完善，现代汽车集团和苹果计划在2022年推出苹果汽车的测试版本。

因此，通过种种迹象显示，苹果造车已经是板上钉钉，何时亮相也只是时间问题，要说最快的话，我们很可能在2022年看到新车的测试版本。

● 戴森造车项目被叫停，却有复活的迹象？2021造车落地指数：☆

不得不说，近年来戴森不断推出兼具科技与设计的产品，成为科技领域的新贵企业，并被业界认为是可以与苹果相PK的企业之一。尤其当初人家说要造车的时候，可以说是被给予厚望。

不过，当戴森历时三年研发、耗资200亿元之后，终于明白了一个道理，造车是一个烧钱的项目，且想要凭此赚钱更是难上加难。因此，在2019年10月戴森正式宣布放弃造车项目。理由很简单，戴森创始人詹姆斯·戴森表示：尽管其设计的电动车是一件“完美的产品”，但其并“不具备商业可行性”。

既然项目都停止了，为啥这里还要提到戴森呢。首先，通过多年经验来看，一般企业直言说不造车，真实性不免要打些折扣。另外，戴森现在虽然不造车了，但人家已经开始转战目标，将注意力转向攻克动力电池技术上。要知道，动力电池可以说是新能源车的“命脉”，要是这项技术有了新的突破，加上此前造车储备的大量研发经验和专业知识，不保准哪天戴森就给我们来个Surprise呢。所以说，戴森虽然在2021年造车项目看似平静，但未来也许暗藏各种可能性。

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