相较之下，倒是11月的确情况尚能一观，毕竟还有6个国家的同比为正，只是这其中的丹麦、罗马尼亚和希腊都只能算微增，尤其丹麦仅为0.3%。在余下的3个国家中，唯一一个销量和增幅都还不错就是前文中提及的挪威，其同比增长24.9%至12,533辆。

那么为何挪威能一枝独秀呢？主要是依靠电动车市场。

和许多国家近年才开始逐渐重视和推广电动车不同，早在1990年挪威就免除了纯电动车的购置税和进口关税，加上随后推出的一系列大力度的电动车补贴和税费减免措施，甚至过路费和停车费等等都可以享有一定的优惠，使得电动车在挪威极具优势。

不过，2011年之前，由于电动车型较少，导致该细分市场销量较少。挪威道路交通信息委员会（Ovlysningsraring;detfor Veitrafikken，简称OFV）的数据显示，2011年之后该国的电动车销量开始急速增加，虽然近年来因基数较大，增幅已有所收窄，但销量却在持续增加，市场份额亦不断提高。

以乘用车新车市场为例，2019年挪威电动车的份额为55.9%，其中纯电和插混分别为42.4%和13.6%。

而今年9月以来，由于较低的对比基数和电动车市场的持续走高，挪威乘用车新车市场已连续3个月实现增长，并且增幅均超过20%。其中，前11个月电动车市场的总销量达87,784辆，已超过去年全年的79,640辆，这也让其乘用车市场的份额已增加至72.6%。按照这样的发展趋势，说不定挪威真的会在2025年实现100%新车均为纯电车型的目标。

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