全球车型、全球品质同样也是消费者选择海外合资品牌的一个重要因素，不仅是华晨宝马iX3、Polestar极星2也已经在欧洲上市并交付。

3、选电动车时口碑还重要吗？

之前品牌的光环、庞大的经销商网络和以此为依托的售后能力，是海外合资品牌产品力的附加值，这些是造车新势力和中国品牌都在努力追赶的部分。上汽通用的牛峰为我们举了一个例子，“比如说我们买一台造车新势力的新能源汽车，如果说出现售后的问题，在一线城市没有问题，但在三、四线或者四、五线城市，没有服务网络的时候，就非常麻烦。”

和传统中国品牌一样，海外合资品牌不愿意放弃原来的销售渠道，又想拥抱新零售，4S店+体验店的方式或许更适合传统车企。不少传统车企开始采用手机线上下单的方式，采用全国价格统一透明，线下则在重点城市开设体验店，而售后维修则利用自己原来的售后网络，为车主服务。

之前海外、合资品牌迟迟没有大力发展电动车的一大原因就是充电设施不够完善，这也是纯电动车消费者现阶段的痛点，近年来看到“隔壁的”特斯拉、造车新势力都纷纷开始着手提升补能体验了，海外、合资品牌也意识到不能单纯依靠政府和第三方供应商了，尤其是讲究品牌溢价的豪华品牌们纷纷开始建设自己的充电补能体系。

本期总结：

“谋定而后动，知止而有得”，传统巨头车企转型，一旦坚定步伐，转变的不仅仅是理念、技术、平台、工厂建设、还将包括销售网络和充电补能等服务。在完成一系列布局后，曾经燃油车舞台的主角岂会一直甘为配角，手握底牌的它们要开始反攻了，在未来的一到两年内，海外合资品牌将迎来集中爆发期，更有造车经验和技术储备的他们不容小觑，一场更加残酷的行业变革即将到来。