根据一份广为流传的“造车新势力阵亡名单”,在上榜的49家企业中,目前大约有超过40家已经运营艰难甚至停摆,淘汰率甚至超过了80%。

这还只是“造车新势力”,而且没有算上虎视眈眈的跨国车企的新能源武器。

所以蔚来汽车创始人李斌说,没有200亿最好别造车。

言外之意,这是所有创业领域里面,淘汰率最高的游戏。

但这还不是全部。

与长城汽车推出欧拉品牌类似,奇瑞、吉利、北汽、江淮等几乎所有国产车企都在谋求“新能源化”,并且首选的细分市场就是欧拉所在的A00级市场。

原因也容易解释——这个市场有目前最适合推广新能源汽车的通勤场景,所以各家都盯上了这块肥肉。