如果说动力表现是新能源车征服李先生的第一步，宋ProEV的“真续航、真快充”则是让他心服口服的真本领。“做决定之前，我的确仔细考虑过续航和充电的问题，特意查了很多资料，看网上有人说‘比亚迪的新能源车可以闭眼入’，顾虑也就打消了一大半，真正用起来才觉得此言不虚。”作为唯一掌握新能源车全产业链的制造商，比亚迪新能源车在系统匹配方面，相比其他竞争对手自然更有优势。而这种优势作用在产品上，最直接的表现就是更真实的续航能力、更快的充电速度。

宋ProEV高功率高续航版旗舰型的工况续驶里程为502公里。即便在冬季，李先生的车实际续驶里程也能超过400公里，夏天的实际续驶里程能达到450公里左右，“我最好的一次是跑了差不多480公里，还剩5%的电量。平时充一次电能用十多天，这样的续航能力，周末去周边城市或者是跨省出行都没问题。即便是觉得电量不够，用高速路服务区里的直流桩快充就行了。”因为带有电池包预加热装置，宋ProEV在冬季充电也能保证大功率和高效率，“在国网的120千瓦直流充电桩上，宋ProEV的充电功率能稳定在60千瓦左右，三十分钟就能从30%充电到80%。正好可以在服务区里活动活动，喝点儿水，歇一会儿。平时用家里的交流充电桩充电就更方便了，下班到家接上就行，早上出门也就充满了。”

能耗低、保养省，宋ProEV省钱更省心

说起用车成本，李先生说，相比燃油车，这是宋ProEV给他的一个惊喜。“因为有优惠政策，相比不到四毛九一度的民用电，家用交流充电桩的电费更低，一度电不到四毛八，并且还不计入阶梯电量。我的车综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，实际的百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就够我开一个星期了。”宋ProEV超低的使用成本的确让人羡慕。李先生说极个别时候也会用到公共充电桩应急，“就算是波峰时段用公共充电桩充电，平均一块八不到的电费，算下来的百公里成本也就是二十八块五左右。就算今年的油价低，但这个级别的SUV总要8升左右的百公里油耗。要说省钱，还得是新能源车省。”

如果说低能耗成本是宋ProEV的显性优势，低保养支出就是宋ProEV的隐性优势。李先生说，很多人买车的时候没考虑到后期使用车本的问题，尤其是保养问题，论坛里的一些抱怨简直就是“血泪控诉”，“就算是跟保养间隔长、保养费用低的丰田相比，我的车也更有优势。”宋ProEV的单次保养里程间隔为12,000公里，保养项目也以常规检查为主，“前几天我刚去做了首保，只花了一百多块钱更换了空调滤芯，其他检查项目的工时费都减免了。我大概问了一下，宋ProEV的常规保养成本是320块钱，比起合资品牌燃油车动辄五六百块的保养费用低多了。另外，相比普通燃油车三年或10万公里的整车质保，宋ProEV提供六年或15万公里的整车质保，电池组的质保也有八年或15万公里，这才是省钱又省心的组合。”

最后，我问李先生有没有担心过新能源车的安全问题。他反问我，燃油车不是也有因为各种原因自燃的吗？更何况比亚迪的新能源车还有连续15年无电池安全事故的纪录，“这就是最好的证明吧。”李先生笑着说。

看到这里，前面的疑问也就有了答案。作为人生的第一辆车，李先生看中的正是宋ProEV兼顾性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术，以及超低的使用和维护成本。这也正是宋ProEV给李先生的底气。而立足用户的实际需求，以核心技术打造超越用户期待的产品，也正是宋ProEV的底气。