可是对比单天到底售出是多少新汽车，大家更为关注的则是，看起来“诚心降低”的蔚来汽车事后是不是还非常值得选购？没有了终生完全免费换电扶持，不管ES6、ES8還是EC6到底还香嘛？

仅仅时间问题

回望上年的蔚来汽车所遭受的往日历经，足够用“劫后重生”所描述，而其坐落于终端设备销售市场的重要大转折，8月24日在资产仍极其急缺的情况下，对赌协议一样的发布终生完全免费换电现行政策第一个。

只不过是这类“伤敌1000，自损800”的方法，引起了很多人针对蔚来汽车的“终生双免”现行政策提出异议，乃至暗示着它是该知名品牌“惊天逆转”。由于终生完全免费质保期和终生完全免费换电针对企业经营成本产生的提高是不能可能的，并觉得换电服务项目的成本费要远高于汽车充电桩。这一“终生”“无尽次”“完全免费”的换电服务项目，从源头上摇摆不定了蔚来汽车要想营业收入的基本。

“蔚来汽车发布完全免费换电是历经各个部门、财务部等协同不断精算师的結果，依据现阶段完全免费换电具体运营数据统计分析，均值每日会出现1000个客户自驾游完全免费换电。一次换电的电池充电量大概50度，自行车一次成本费大约在50元中国人民币。由于换电站以及经营成本已然存有，事实上，现阶段完全免费换电每日会使我们提升大约五万元中国人民币的经营成本。”

曾任蔚来高级副总裁的朱江对于此事作出了回应，而这也从侧边证实完全免费换电并并不是蔚来汽车“惊天逆转”，更像其为了更好地迈入转折的“一根稻草”，以后的单月销不断提高也是最好证明。刚以往的10月，其知名品牌总交货量初次提升4,000辆，做到4,708辆，同比增长率133.2%，创知名品牌每月交货量新纪录。

只不过是局势很大下，伴随着客户数量的逐步巨大，比较昂贵的成本费难题，变成了蔚来汽车迫不得已衡量考虑到的重要。实际上，早在前不久，互联网中就广为流传出蔚来汽车“10月中旬终生完全免费换电利益，将有重特大退坡”的信息。对于此事，尽管其官方网否认了信息的真实有效，并表明终生完全免费换电现行政策沒有撤销，新购车的客户仍然能够 享有完全免费换电服务项目，可是从“尽早赢利”视角考虑到，撤销终究仅仅时间问题。