说完主要购买方式后，我们再看下他们购买车辆后的主要用车场景，实际上，所谓用车场景，其实也与产品本身定位相切合。具体来看，日常代步、上班通勤、接送孩子三项占比最高，分别为83%、60%以及48%，而日常朋友聚会则有10%。

我们先看看最高的三项用途，由于车辆小巧、停车、用车都有相应的优惠政策，让这款车成为名副其实的“代步工具”，再加上新能源车型经济实惠的特殊属性，也是代步车必不可少的优势之一。而为什么日常聚会占比较少呢，究其原因是上汽通用五菱宝骏在柳州当地率先推出的是宝骏E100/E200，其主要车身结构都以三门两座为主，日常出行没问题，但带着三五朋友聚会，就有点儿难为这款车了。

☆听听车主购车前有哪些顾虑？购车后对于用车有哪些槽点

在购车顾虑方面，我们能够看到，占比最高的是续航里程一项，其实从新能源车型问世至今，由于车辆特性原因，目前充电时长永远无法与普通燃油车加油时长做对比，所以里程焦虑以及里程补充成为了车主/准车主最大顾虑之一。因此，续航305km以内的宝骏E100/E200以及宏光MINI EV，确实无法成为人们远郊出行的交通工具。

其次，车辆安全性以及娱乐/安全配置也是较高占比的购车顾虑要素，毕竟定价6万元以内的纯电动微型车，并不能给消费者带来太多的配置表现。

很多车主对自己的“座驾”都会提出类似的槽点，大多以空调不给力、座椅不舒服、NVH有待提升以及娱乐配置太少为主。其中，空调不给力这一点，经过我们实际驾驶感受来说，除去本身空调压缩机的原因之外，还有一点就是这几款车的车窗尺寸相较于普通燃油车型要更大，在拥有更优质的视觉感受之外，还要承受更加刺眼的阳光体验，所以这也是使空调功能减弱的原因之一。

而NVH方面以及娱乐配置方面，正如我们上面提到的一样，由于车辆定位/终端定价原因，没办法继续压缩成本去增添并不是每个车主都“需要”的娱乐性配置。不过，在采访期间，有一位车主的提议很不错，他希望厂家能够推出一些选装包，针对配置有需求又肯花钱的消费者去提供这些”隐藏配置“，这样能够提升更多消费者的用车感受。