再说几何a，它的动力表现还是带着一定纯电动车的特质的，两种驾驶模式的区别也比较大，当切换到运动模式时，这辆车的表现就十分的“电动化”。动力响应的敏感度甚至有些过头。轻点油门，车辆就会往前窜，这样能够获得不错的加速，给人带来十分运动的感觉，但是缺点就是，车内乘客可能会比较容易晕车。

最后说一下底盘，几何a采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，在大多数情况下，整体质感都十分的不错，滤震性与侧向支撑都做得不错，但是在有些情况下，后悬挂的劣势还是会显现出来：在较快速通过减速带的时候，后悬挂不够干脆利落，会产生多余的弹跳。这一点相比别克微蓝还是有一些差距的。

最后两个都十分值得肯定的就是，对噪音的抑制，尤其是对电机噪音的抑制，两辆车都表现出了十分高水准、无论是低速、高速还是急加速的情况，电机传来的噪音几乎听不到。相对来说，别克微蓝控制要更好一些，前车窗采用了双层夹胶玻璃算是功臣之一。

外观和内饰方面，吉利几何a和微蓝哪个好？

别克微蓝和几何a的外观风格各有不同，也都有着各自的设计感，别克微蓝时尚运动感更强。

作为车主，每天接触最多的还是车辆的内饰，内饰用料的好坏、车内按键、功能的布局、乘坐空间的表现很多时候能够决定车主下一秒的心情。

几何a内饰的科技感十足，中控台、中央通道的触摸式按键也十分的酷炫，副驾驶的手套箱还能设置独立的密码，而且还有无线充电功能，两幅式方向盘看着也十分的运动小巧。