相对而言，别克微蓝内饰以及人机的设计、布局要更加的好用。细节方面的感受如下：

在白天光照充足的情况下，几何a中央通道“最有科技感”的4个按键，统统看不清：AUTOHOLD、驾驶模式切换、动能回收调节、陡坡缓降甚至连挡位显示统统隐身不见！还好这些都不是高频操作，否则你肯定需要适应一段时间，才能保证自己相对熟练从容地找到目标。

这样看起来，微蓝的换挡、按键就“可爱”许多，驾驶模式调节、动能回收调节、空调调节等功能都采用了物理按键/旋钮，好用好找，一键触达。

几何a的仪表采用了一块4英寸的小显示屏，高配车型上还搭载了一块可视尺寸8英寸的HUD抬头显示屏。虽然一眼望去信息不少，但是实际使用起来还是有一些不方便的地方：

1，屏幕反光；

2，显示信息不全。比如我想在这块仪表上同时读取里程和电耗，就做不到。

两车都配备了多功能方向盘，但是在逻辑上面还是有一定差别的，用几何a的按键控制中控屏、仪表盘，需要进行切换，并且整体逻辑没有别克微蓝清晰。