荣威ei6是上汽荣威在2017年上海车展中推出的新产品，该车与大部分插混车型相同，都是基于燃油版打造，在外观以及内饰设计上与后者差别较小。动力上，荣威ei6提供1.0T三缸和1.5T四缸插电式混动系统可选，百公里综合油耗低至1.5L，最大综合续驶里程可达705km，电池从零容量到充满仅需3小时。

我们还可以通过试驾，来看荣威ei6的表现。编辑祁子鑫提到：“混合动力车型在这方面就具备一些优势，在怠速或低速行驶时，汽油发动机会很少介入，大部分时间是靠着电动机来驱动车辆，从而避免了3缸发动机的抖动问题。而当汽油机介入之后也没有明显的振动，只有当你深踩油门急加速时，才会通过方向盘感知到轻微的振动。这套动力总成的平顺性从整体来看值得肯定，大部分工作区域内都会表现颇为平顺。需要指出的是在高速行驶时，车轮轮拱内侧会有一定的噪音传来。”

同时，为了丰富选择，荣威ei6在2019年增加了1.5T四缸插电式混合动力系统，编辑王晓辰提到：“换装了四缸发动机之后，抖动现象比之前要好了不少，发动机介入之后的动力表现更是“游刃有余”。120km/h速度以下的再加速能力都不用怀疑，发动机+电动机的“双剑合璧”完全可以满足你对于动力上的需求。”

结合汽车之家口碑来看，网友ab5ewd23dpt说：“车子的操控感不错，方向盘指向精准度高，没有过多的虚位，转向的沉稳性很好，过弯基本上不会给人太严重的侧倾感，这辆车在操控的调校上是相当到位，开起来顺畅十足”。

而在得分较低的舒适性方面，也看到了车主们的吐槽。网友阳光健康是我的笑脸提到：“这款车的悬架减振确实不是特别舒适，整个底盘悬架的处理太硬了，所以车身的颠簸感比较明显，感觉好像没有什么缓冲系统，尤其是后排感觉更加明显，前排的话还是要比后排好那么一点点”。

从网友们的反馈来看，荣威ei6的优缺点还是比较明显的，操控表现是优势，但舒适性有些打折扣。不过考虑到这款车是以i6为基础打造而来，考虑到售价和整体成本等因素的话，这些不足之处也在可以接受的范围内。

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