2018年10月31日，帕萨特PHEV随全新一代帕萨特一同上市。该车是一款基于燃油版帕萨特打造而来的车型，整体的设计上与帕萨特燃油版基本一致，但还是在细节上凸显出PHEV的标志。作为一款插电混动车型，帕萨特PHEV搭载由宁德时代提供的12.1kWh电池组，纯电续航里程为63km，符合同级别车型的续航水平。

我们通过试驾来看一下帕萨特PHEV的具体表现，此前编辑提到：“虽然搭载的1.4T发动机，但帕萨特PHEV在加速上的表现不是你该担心的，得益于电机的帮助，整个加速过程不会让你感到有什么不适，加速表现在主观感受上与2.0T车型差不多，即便是当时速达到80km/h以后，加速感也没感到明显衰减。”在混动模式下，“轻踩加速踏板，电力驱动，深踩时发动机会介入工作，但介入过程挺平和，不会有明显的介入感。”

结合汽车之家口碑来看，网友agf33zghjrd说：“没试驾之前我一直担心1.4T的发动机会不会不够给力，但当我真的开上它的时候，车子的动力非常平顺有力，毕竟还有一套电动系统在那里，完全打消了之前的疑虑”。

在配置和品质上，帕萨特PHEV的得分相对其他打分项分数较低，网友ruan12345吐槽说：“空调触控按钮使用起来没有手动按钮方便，方向盘内侧缝线处粗糙、扎手”。网友李三夜爷2016同样反馈：“内饰塑料感十足，中级车做这个内饰也是无语了，座椅偏硬”。

如此看来，帕萨特PHEV主要在动力、操控上有着一定的优势，但在配置和品质这些细节处还有些不足。这其实与车主们反馈的口碑大体一致，大部分车主都对帕萨特PHEV的空间、动力、加速、外观、油耗等表示满意，胎噪声大、中控台异响是车主吐槽较多的问题。

插电混合动力轿车排行榜第二名——荣威ei6

荣威ei6在产品、服务以及综合满意度得分上较为均衡，分别为79.36分、76.83分以及78.62分，其中产品得分处于比较高的水平。同时，荣威ei6的综合满意度与排在第一名的帕萨特PHEV仅相差0.11分，继续努力的话，帕萨特PHEV可能会“地位不保”。荣威ei6在产品方面的各项得分“不偏科”，表现最好的是外观内饰，得到了81.99分，得分较低的是舒适性，为78.02分。