提到驾驶操控层面，网友apa73sfdy评价到：“方向盘比较轻盈，但指向准确，挡杆高档，使用手感好；多减速带和坑洼路面还是比较硬，感觉一般”。上文的网友后然呆也认为途观L PHEV的悬架调校偏硬，会影响到驾驶感受。

大众途观L的销量表现，大家一直有目共睹，2019年累计销量188495辆。在加持了插电式混合动力后，除了延续以往的外观以及内饰设计以外，在油耗表现上更有优势。从该车的售价来看，区间为26.58-29.28万元，与燃油版车型（18.49-28.29万元）基本重合，还是有着一定的吸引力。

插电混合动力SUV排行榜第二名——荣威eRX5

荣威eRX5在本次的插电混合动力SUV排行榜单中获得第二名，产品得分、服务得分以及综合满意度分别为79.20分、77.67分以及78.75分。具体打分项目上，荣威eRX5在动力性和外观内饰的表现较为突出，获得了81.34分和81.25分。不过电池技术性能77.15分和能耗78.24分，这两项的表现还需要改进，拉低了整体的分值水平。

2016年的广州车展上，荣威eRX5正式上市。该车以荣威RX5为基础，主打上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统。相比汽油版车型，该车的外观进行了较为明显的调整，内饰还是延续了现有的设计。作为PHEV车型，荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704牛·米。此外，官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。

那么荣威eRX5开起来怎么样？编辑黄正桥说：“电量充足的情况下eRX5驾驶起来就和绝大部分新能源车一样，发动机不介入，仅依靠电动机驱动车辆。踩下油门踏板后，车辆的启动非常轻快，车内却安静的出奇，仅有细微的电机声会传入耳内。正常行驶的时候，油门踏板的响应速度和汽油版1.5T车型类似，略慢于2.0T车型。但纯电行驶状态下你很容易对这种顺滑、安静的感觉上瘾，哪怕是低速状态下多踩一些油门，汽油发动机特有的振动在这里一点都不会出现，除非需要急加速，你才会略微感受到发动机的介入。”

汽车之家口碑中，也有不少购车的网友针对荣威eRX5给出评价。网友晴天霹雳下的景色547这样说：“荣威eRX5提速效果还可以，没有车大起步慢的现象，而且换挡之间很平顺，跑高速的时候没有发飘迹象，行驶得稳稳的”。不过针对评分较低的能耗方面，我们仅在口碑中发现一位名为小羊的权利网友反馈了纯电续航偏低的问题，大部分购车网友没有提及相关的评价内容。或与该网友的日常驾驶习惯以及使用场景有关。