新车的研发工作繁琐而又细致。我们可以简单举几个例子：比如由于中国与欧洲消费者的体型和四肢比例不同，所以上汽大众连同RAMSIS公司建立了中国人体数据库，从而实现更好的人机工程学应用；比如中国消费者对车辆静谧性要求高，就通过声学中心进行NVH性能正向开发。

另外需要说明的是，本土化开发并不意味着偷工减料，上汽大众始终遵循德国大众汽车集团统一的研发标准体系，展现出青出于蓝的中国智慧。

就这样，通过市场调研和产品规划、造型开发、前期开发、发动机和底盘集成开发、电子电器集成开发这一系列步骤之后，就可以进行样车试制了。一台看得见摸得着且可以开的样车就这样诞生。

千锤百炼+层层把关，高质量是高销量的基础

当然，样车试制出来离交付给消费者还有很远的路要走，就像大家期盼已久的新冠肺炎疫苗一样，就算疫苗已经试制出来了，也必须先经过多轮试验，确保其有效性和安全性之后才能投放市场。上汽大众就是要通过多种零部件及整车试验对新产品进行千锤百炼。

在总面积约1.5万平方米的上汽大众零部件试验中心内，每年设备运行总时间超过46万台时，涵盖底盘、车身、电器、动力总成附件等在内的试验项目共计2,000余项。该试验中心在硬件设施上与大众汽车集团处于同一技术水平，各项试验能力均得到大众汽车集团全球统一认可。

如果说零部件试验是开胃小菜，那么正餐就是整车试验。据悉，上汽大众每一款新车在上市前都要经过数百项整车试验，其中大部分在上汽大众安亭试车场进行。该试车场于2003年8月建成使用，是中国第一个具有国标标准的乘用车专用试车场。