19英寸的轮毂尺寸上已然不算小了，粗壮的五幅式造型谈不上有多惊艳，但显得足够硬派，和整车设计很搭，试驾车标配的轮胎来自米其林PRIMACY系列，规格245/55 R19。

GS8S的车尾部设计相对平淡一些，不过显得还是很大气，线条并不复杂，更加强调了横向视觉宽度，后保险杠下面的镀铬边框其实是装饰效果，排气管为隐藏式设计。

尾灯和GS8或者GS7一模一样，虽然没有了那么多的新鲜感，但我还是觉得这个设计挺出彩的，尤其是在点亮以后，立体感很强，而倒车灯也是同样采用了LED光源。

GS8S的内饰相对GS8或者GS7有一些变化，不过整体风格还是比较规整和讲求对称，内饰的材质和工艺质量都不错，要好于我们对自主品牌的传统印象，感官体验很到位。

中控台上的功能分区明确，10.1英寸的中央显示屏承载了大量的触控式操作功能，色彩显示细腻，触控反应也比较灵敏，同时车机系统的UI设计也又得到了优化。

在中央显示屏的下方，还保留了一排质感出色的实体按键，和触控式的开关，主要用来控制双区域自动空调和主界面，导航等功能的快捷按键。

全新的三幅式方向盘还带有银色装饰和镂空设计，尺寸不算小，造型也谈不上多运动，不过握感还是相当扎实，上面集成的控制键也很丰富，功能性挺出色的。