同样与百姓相关的车检和纸质随车证,也是王凤英关注的重点。针对部分地方验车存在排长队、耗时长、操作不透明、数据易被涂改等问题,她建议推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展,全面提升机动车检测效率;针对纸质随车证易损坏、丢失、补办费用高的尴尬,她提出建设大数据中心、打造“互联网+检验检测认证”新业态以减轻消费者负担的建议。

出海绝不只是卖车

加入长城汽车的29年职业生涯中,王凤英见证了以长城汽车为代表的中国汽车品牌征战国内外的历程。“作为国民经济支柱产业之一,汽车工业在世界主要经济强国的发展过程中均扮演了重要角色。中国汽车‘走出去’是企业发展壮大的必由之路,更是国家建设制造强国的战略需要。”手握长城汽车2019年整车出口65404辆、同比增长44.93%的亮眼成绩单,王凤英想说的却是,“出海计划绝非是在全球市场卖几万辆车,而一定是实现拥有第二增长曲线价值的海外市场目标”。

长城汽车泰国罗勇府工厂俯瞰图

梦想不会自动变为现实。解决问题,对王凤英这位铁娘子来说,是刻在骨子里的惯性。面对日益复杂的国际环境和扑朔迷离的竞争格局,中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题,如出口价格低廉、模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。在王凤英看来,中国汽车“走出去”是一个系统性工程,诸多问题的解决需要国家从顶层设计层面加大支持力度,《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》由此而来。

在这份议案中,王凤英提到,想要中国汽车品牌真正立于世界之林,就需要国家“出手”,通过顶层设计为中国汽车品牌“走出去”拓宽道路,解决包括品牌培育、企业金融服务等多个问题,引导新能源汽车出口新增长点,建立汽车质量品牌评价体系,加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度,建立健全风险防控和权益保障机制,建立中国汽车世界级品牌形象,尽快实现从“汽车大国”到“汽车强国”的转变。

望向更远处