双管齐下，减少能量损失。大电流通电会令电机内部产生高热，从而造成能量损失。奕泽E进擎在电机轴芯部新增冷却回路，与电机外壁部分的冷却回路互相配合，高效降温，在优化电耗性能的同时，也让电机寿命更耐久。用于冷却电机的电动油泵，可根据电机温度自动调节流量大小，从而降低驱动电力消耗。最终，奕泽E进擎实现了13.1kWh/100km超低能耗，领先同级。

超越自我，整车性能全面提升

除了受益于丰田在电动化技术研发、核心零部件采购、制造品质管理等方面的经验，奕泽E进擎的可靠之处还在于搭载了由丰田混合动力技术培植而来的第四代动力控制单元（PCU），其具备以下特点：

低损失。奕泽E进擎采用低耐压RC（Reverse-conducting)‐IGBT，能量输出密度较之传统HEV车型提升了35%。

轻量化。奕泽E进擎在保障大功率电机高电流输出的同时，实现了PCU组件的重量和体积的双降，助力动力性能及续航里程的提升。

不懈努力，纯电体验“以人为本”

核心电力驱动系统安全、可靠、领先的同时，奕泽E进擎也用一系列人性化设置，实现了纯电动车型驾乘体验的提升。