在皮卡领域,长城皮卡全球累计销量超160万辆,连续22年保持国内、出口销量双第一;2020年一季度,长城皮卡市占率近50%,拿下了皮卡圈的半壁江山,霸主地位愈发稳固。更值得期待的是,长城皮卡已定下2020年销量突破20万辆、2025年全球累计销量突破300万辆的目标,并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争,最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

长城炮

从“买得起”到“想要买” 长城汽车的工匠本心

去年,“难”成为年度关键词第一名,而这,或许是未来十年的基调。所谓的“难”,是因为同质化、拼价格的时代已经过去,想要从“难下”转为“北上”,就必须从品质做起,把“买得起”变为“想要买”。

秉承“过度投入、精准研发”理念,长城汽车接连出招,自主研发的2.0T发动机和7DCT变速器,分别荣获“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”称号;发布GTO全域智能生态战略,向传统功能汽车说再见;基于Pi4平台打造WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等插电式混动车型,基于纯电动专属ME平台推出欧拉IQ和R1……可以说,这盘新四化的棋局中,长城汽车招招精彩。

GW4C20B 2.0T汽油机

如今,长城汽车已具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成系统的开发设计能力,可同时开展十多个车型的开发;在整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权,在发动机、变速器、底盘等核心零部件,以及动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术领域具备成熟的技术储备与研发实力。