有分析认为,此举将成为比亚迪市场化进程的重要里程碑,打开利润与估值空间,充分释放子公司的市场潜力,提升公司整体价值。对此,中金公司测算,该业务若拆分上市可对应300亿市值。

华西证券对比亚迪2020年一季度业绩点评时称,比亚迪有望凭借新能源汽车领域先发优势、产业链核心技术自主可控优势,和各技术路线及产品条线全面布局的优势攫取更多市场份额,且对外合资合作力度逐步加大,能打开更广阔的市场空间。

2020年年初,比亚迪控股子公司对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司进行增资,持有股权比例保持为50%,与持有剩余50%股权的戴姆勒大中华区投资有限公司共同推动腾势发展。4月23日,比亚迪宣布与日野自动车株式会社签署战略商业联盟协议,拟合作开发纯电动商用车,并结合各自技术和经验优势,带动零售和其他相关业务的深度合作。

展望2020,比亚迪表示在经营策略方面,将继续加大供应链体系开放,积极寻求具有战略意义的合作,深化业务供应链市场化进程。此外,集团也积极探索并推进子公司的独立运营和市场化,激发各业务板块的活力,充分展现其价值。

此外,新能源汽车补贴延长政策对比亚迪来说也是利好。根据财政部等四部委4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车补贴实施将延长至2022年底。乘联会秘书长崔东树曾在个人公众号中评论道,该补贴政策能有效支持自主品牌的发展,鼓励合资品牌发展新能源。王显斌也认为,上述补贴政策对自主品牌来说是巨大利好,也给当前需求疲软的汽车市场注入一剂强心剂,有助于稳定需求,并降低当前新能源汽车产业链的成本压力。

作为中国电动车行业龙头,比亚迪拥有自主可控的电动化技术,随着供应链中性化战略稳步推进,长期价值有望显现。可以期待,默默蓄力的比亚迪有望凭借战略与技术优势迎来业绩爆发期。