报告发布后，很多车主对报告所获取数据的真实性和隐私性进行了质疑，认为这一数据不仅未经车主同意，而且还擅自进行公开发布，对其形象造成了不良影响。舆论质疑很快将高德地图推入旋涡，但最终车主们没有等来高德地图的回应。

2018年，备受安全事件困扰的滴滴，在多个城市试点了车内录音录像功能，以确保司机和乘客的生命安全。但是此功能试点后，有相当一部分用户认为网约车是私人空间，在车内安装这些设备有窥探个人隐私之嫌，明确表示不支持。

从上述车内隐私事件来看，虽然这些互联网企业收集用户数据和的目的和方式都有差异，但是有一个非常明显的共同点：未经同意对用户异常敏感的隐私数据进行收集和上传。

这些形形色色问题的出现，本质原因是互联网企业对汽车用户数据隐私的越界。也正是这一波又一波隐私事件的爆出，让汽车使用者对汽车空间的安全性和私密性失去了信任。互联网们绞尽脑汁要赋能的汽车，在越来越透明的同时，也让用户变得越来越没有安全感。

互联网企业的“原罪”

汽车隐私问题频发，互联网企业们对用户数据的贪婪“原罪”要背锅。

2015年，英国时报报道称宝马（BMW）发布了一个警告：高科技企业和广告商正在向汽车制造商施加压力，要让他们交出通过互联网汽车收集的数据。