众所周知，如果发动机是汽车的心脏的话，那么机油就是这个心脏的血液。所以汽车使用中每每出现有关机油的问题，都会让消费者感到惶惶不安。

近日，在部分网站和论坛上，出现不少关于丰田汽车旗下多款车型“机油增多、机油乳化”的投诉，所涉车型包括一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯旗下的的RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES300h等热销车型，且多集中于上述车型中的混动版本。

品控一直让消费者信服的丰田，居然也跟“机油升高”、“机油乳化”的产生了关联，究竟是新的“机油门”事件，还是另有它因呢?

无须谈“机油”色变

事实上，机油问题在汽车行业中比较普遍，已经见怪不怪，德系、美系、日系品牌都曾先后发生类似机油问题，消费者大可以不必谈“机油”色变。

对于机油升高的原因，通常来说主要源于以下几种情况：发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内;在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线;根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油;对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响;发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。

专业人士表示，虽然汽车是高科技产品，但它并不是精密仪器，构成汽车的数万个零件生产、组装过程中存在一定公差，在设计时也会允许一定冗余。但公差不是错误。以丰田汽车为例，如果机油液面不高于F刻度线上限25mm，都属于一般现象，不会造成故障，可以正常使用。