A：如果从抗风险角度而言，中小微类零部件、经销商在疫情中所受冲击最大。

Q： 很多车企开始生产口罩，这种跨界能力凸显汽车产业作为综合性产业，在生产端的哪些优势？

A：首先是原材料供应和采购优势。汽车消音棉和口罩在生产上都使用一种相同的原材料—聚丙烯。此次同上汽通用五菱合作的零部件供应商广西德福特，其本身是生产汽车消音棉、隔音材料的，拥有原材料（聚丙烯），并且掌握口罩核心滤材熔喷无纺布所需的生产工艺，因此转产相对容易;

再者是场地和生产设备优势。车企有闲置产能和空地可调用；车企一些工序例如涂装本身就对车间空气洁净要求高，达到医用物资生产所需的无尘车间规格也相对容易;

最后，车企本身在生产制造、车间管理、质量管控、原料存储运输等多方面都有成熟经验。

Q：疫情使得全民开启了“线上作业”，对于汽车产业来说，是否会促进汽车销售的数字化、线上化、加速汽车服务转型？

A：一方面，此次疫情无疑会起到催化剂的作用，加速主机厂、经销商推出在线化、数字化的营销和零售工具，弥补因疫情期间到店量的锐减和线下服务的真空；而且待疫情结束后，数据化工具所积累的销售线索，也能更有效的指导现场销售工作和销售转化。同时加快企业内部的信息化建设，借这次机会观察现有流程效率低下的环节和可改进空间。对于严重依赖线下服务能力的后市场维保服务而言，挑战更迫切，因进厂台次骤减，门店不得不尝试新兴模式例如上门取送车保养等无接触服务。