寒冬之下,自主品牌淘汰赛已经提速，与合资品牌的较量赛也已经拉开，这是一场关乎未来的战役。

2019年，东风公司在发展自主事业中转变思路，乘用车板块，东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰各自发挥市场竞争优势，加快转型。

数据显示，东风风神2019年连续5个月正增长，全年销量达7.5万辆，国内销量逆势增长8.5%；东风风行通过对T5产品组合和定价的重新调整，单月销量突破5000辆，势头向好；东风启辰发布启辰星与VSA智能模块架构；东风小康提出“3年7成”保值计划以及“先体验后购买”的全渠道创新体验营销模式，进一步提升用户用车体验。

搭载WindLink4.0人工智能车机系统的东风风神奕炫

在行业前瞻的智能网联方面，东风公司今年相继推出了Sharing-VAN、东风L4级自动驾驶车RoboTaxi、搭载L2+级智能驾驶辅助系统的风神奕炫。值得一提的是，东风汽车网联品牌WindLink作为满足未来消费类生态和传统汽车类生态的新的汽车生态平台，目前已迭代到了4.0，并在风神奕炫上搭载。

在电动化方面，东风公司也已做好了准备。“我们今年发布了一个2035的新能源战略，到2035年，我们新能源车会达到60%，在2030年大概是40%，我们传统车的结构和我们新能源车的结构是一个剪刀式的，传统车往下走，新能源往上走。针对未来我们又做了一个多能源的平台，实际上我们就解决了现在纯电高成本的困惑”，尤峥表示。

商用车领域，2019年1-11月东风公司商用车销售56.5万辆，以7.9%的增幅跑赢大市，重回行业第一，夺回领先优势。