其中，东风商用车累计销售中重卡18.6万辆，同比增长8.31%。面对即将实施的合资股比放开政策，更加充分的市场竞争促使东风商用车将目光投向高端市场。着眼于客户关注的TCO全生命周期成本，东风商用车首个完好率中心上线运行。完好率中心所做的，正是通过互联互通手段，建设起车况及运营信息高速公路、故障及救援信息高速公路、配件及维修服务信息高速公路，提升客户车辆完好率，提高客户满意度。同时，通过采集的数据精准定义客户需求，支持后市场商品不断创新，降低客户综合运营成本，提升客户粘度，提高东风商用车收益。未来，完好率中心能够实现载重分析、精准货源推送、自动驾驶等更多、更智能的功能。

无人驾驶智慧物流平台Sharing Box

自动驾驶代表的是一个公司在商用车研发中的实力，东风公司正在打造一些特定场景下的L4自动驾驶，实现跨越式发展。2019年5月7日，一组东风天龙KL车队完成我国首次大规模商用车列队跟驰试验。而在湖南长沙橘子洲头，东风天锦也在开展自动驾驶环卫车试运营。9月17日，一款诠释东风轻型车对未来智慧物流期盼和想象的无人驾驶智慧物流平台——Sharing Box首次亮相，在自动驾驶方面，已然占领技术制高点。

推进h项目，志在中高端

当前，汽车行业正发生着深刻的变革。一方面，增换购用户逐渐成为主流，他们对“好产品”和“好服务”有着强烈的渴望，购车高端化日趋凸显；另一方面，产业政策引导汽车技术向新能源和智能网联转变，到2025年新能源汽车新车销量占比将会达到25%左右，智能网联汽车新车占比30%。因此，布局高端新能源汽车产品是东风在新的形势下做出的决定。

从东风公司自身发展看，高端新能源汽车项目是东风品牌战略实施的承接者，承接了东风品牌向上的重任。同时，通过该项目的实施将进一步提升东风的研发能力和体系能力，自主掌握核心技术，使得东风在新能源、智能网联、电子架构等方面的先进成果能及早得到应用，反哺其它整车业务单元。通过项目的实施，还将形成东风发展自主事业新的体制机制，为后续其它自主业务单元的发展提供值得参考和借鉴的范本。

按照规划，“h事业部”将隶属于东风公司上市公司——东风汽车集团股份有限公司，但该项目将不属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，而是作为一个全新独立的高端新能源品牌自建渠道。