安继恒：我帮军哥补充一下，谁回答这个问题谁合适，我们不要我觉得,我们要你觉得，实际上这个金融方案是给真正需要不花那么多钱尝试电动车，我们油车费用远高于1667，但是对他来说，他拥有电车后不但解决牌照的问题，第二台车在一线城市有二限，而且低油车的使用成本，等于用了更低门槛的费用拥有了U5，所以是否合适要看用户的需求，看这个金融产品更适合他。

记者：我注意到首批种子2020名用户尊享半价充电，有多长的时间可以分享，爱驰和充电桩和充电公司如何打通如何实现半价充电？

蔡建军：半价充电对首批用户是终身的，其2020个用户，包括预售期间已经下了这样一个小定或者大定的用户，可以享受半价充电，因为在成都车展时宣布了这样的政策。第二个问题，如何打通，实际上如果大家进入爱驰汽车APP你可以打开看一下，我们已经接入了200多个城市，10万多个桩，包括大的充电公司都入驻了爱驰，后期我们会跟这些造车新势力，包括新能源公司也会打通，类似小鹏和蔚来。最近这家我们都在寻找这样的解决方案，我试了一下还是有BUG，如果没有下载APP，来到爱驰汽车我们要改进，我在广州的时候，这里面都是我们在公司内部做设计，现场好在因为我下载了APP，我叫一个没有下载的扫爱驰汽车，他肯定扫地了，比如说信息充电、特来电下载了这些APP的，如果扫爱驰汽车，如果这样的能打通就好了，这是一个，很多的用户他们希望带来一个非常便利的，不需要这样一个很复杂的模式，所以对于我们来讲我们还在寻求方案。

记者：最好微信扫。小程序也可以。

蔡建军：我把这个作业布置给人工智能团队，人工智能团队是我们公司的第二大团队，有人工智能专家陈学文，有滴滴过去的副科学家，过去在美国的大学做教授，水平相当不错。

记者：我是来自搜狐汽车的，刚刚发布了今天的汽车销量成绩，依然没有回暖的迹象，对2020年的汽车市场尤其是新能源汽车的市场有什么样的看法？对于我们爱驰U5来说，您对于2020年的飘浮量或者销量有什么样的期待？

蔡建军：对于中国市场的预测，我基本上很少去表达自己的观点，这个数字比例很难预测，我本人什么时候换车，自己也难以预测，因为受到各种限制，在北京需要牌照你怎么办？对于变幻莫测的市场，甚至包括我们汽车行业的营销老大们，也都难以精准预判，今年年初，我当时预测新能源，是给自己壮胆，我是今年年底才卖车，如果我说不好说明我没信心，如果说得太好说我太乐观，但是至少要对市场要有信心，可以对大的市场趋势有判断，如果说预示百分之几，增长、负增长很难做判断，我们是重点研究新能源，过去我研究传统车，聚焦在所谓的细微市场，对细微市场我基本上八九不离十做一个判断，比如说某一个车型在一个细微市场大致占到什么样的分量，这是一方面我们有数据制作支撑，做分析，我第一份工作就是做数据分析。我原来在长安的时候，刚开始做这种，过去我们还没有做PPT的时候，第一份就是帮领导做数据分析，预测和分析，做了之后感觉不是特别准，后来不做了。总体来讲我对明年的汽车市场还是有一个判断，由于和整个的经济环境相辅相成，经济好，整个汽车市场会有好的迹象，如果经济不好，或者处于现状我觉得明年有可能中国的汽车市场，会出现负增长。从下半年的618开始，基本上是一个分水岭，无论是传统车，自主品牌，新能源，做得不好的基本上可以稳定持续保持下去，有销量压力的挑战的，很难出现大的改变，个人建议中国汽车工业不管是什么企业，不行就换人，还有就是我们要深入去洞察用户的需求，利用好大数据，实现精准营销，所以对汽车行业的判断，基本上持平是最好的。