2019年，对于中国汽车行业而言是不平静的，全行业周期性下滑、产业政策调整变化、自主品牌遭遇更严峻挑战，作为拥有50年企业发展历史、又是全新自主品牌的大乘汽车以及品牌创始人吴潇会有怎样的认识与感悟？

2019年12月5日，在北京举行的2019全球创始人大会的现场，吴潇作为汽车行业的代表领取了组委会颁发的“2019最佳新经济商业领袖”荣誉，并发表了《天路、道路、出路》的主题演讲，引发了与会嘉宾的广泛关注。

►以下为演讲实录：

尊敬各位来宾、走在创业路上的伙伴们，大家下午好！今天就利用十分钟的时间，和大家一起分享下个人的年度记忆、大乘汽车的基本情况以及作为创始人的一些思考。

一、天路：青藏铁路 精神源泉

到了年底，就先说说年度记忆吧。我今年似乎和空气稀薄的高原特别有缘，昨天，我刚从拉萨飞到北京，这次是去参加大乘汽车赞助的一部青藏铁路题材的音乐电影相关活动。今年年初，我还去了趟青海，是为大乘汽车在央视的品牌形象宣传片亲自出镜拍摄。而这两次的出行，其实都和我儿时生活过的青海格尔木有关。

1974年，党中央、国务院、中央军委一声令下，沉寂了整整13年的青藏铁路又一次迎来建设高峰。铁道兵第七师、第十师6万官兵挺进700公里的茫茫荒原，开始了青藏铁路西宁至格尔木段的建设。这其中就有我的父亲、原铁七师铁道兵、现大乘汽车集团董事局主席吴建中。美国著名旅行家保罗·泰鲁在乘火车到中国旅游时，曾经断言，“只要有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”然而，早在一百年前，孙中山就他在１９１９年完成的《实业计划》中就将他的铁路梦做到了青藏高原，而后来的几代人又用百年实现了这一伟大构想。这次，我作为一名参与青藏铁路建设的铁道兵后代，亲身体会了一趟“坐着火车去拉萨”，当我穿越在铁道兵将士们付出鲜血和生命筑造的关角山隧道、察尔汗盐湖上的万丈盐桥时，似乎依然可以感受到他们在高原雪域上青春无悔与舍身奉献的磅礴力量。