“所有命运的馈赠，早已暗中标好了价格。”

　　茨威格的这句话，正适合中国近年来新能源车的崛起与失落。

　　2019年10月份，国内新能源汽车产销量分别为9.5万辆、7.5万辆，同比分别下降了35.4%和45.6%。

　　从7月至今，新能源汽车市场“四连降”，这对于部分自主车企来说，显然有些始料未及。市场的不景气，不仅导致部分传统车企陷入被动，也让不少造车新势力面临生死存亡。

　　不幸的是，当自主品牌在传统能源汽车市场逐步“失守”，洋品牌们还加紧了对新能源汽车市场的“收割”。仅纯电SUV领域，抛开已经上市的福特领界EV、起亚KX3EV、现代昂希诺EV、本田X-NV之外，奔驰EQC最近在北京上市，奥迪首款纯电动车型将于本月登场，雷克萨斯的首款纯电SUV也将于年内到来……

　　尽管当前新能源车市仍以自主品牌为主导，合资品牌的“爆款”纯电动车极为罕见，但是，其汹汹来势已不可遏止。

　　如果说，过去自主品牌与新势力们还能依靠政策补贴在新能源汽车市场呼风唤雨，那么未来，这样的好日子将不可复制。在品牌形象、做工、品控流程以及售后服务等方面，外资品牌的优势依然明显。