同样，未来基于维护品牌形象的需要，合资品牌也会在服务层面作出越来越多的创新，正如他们在传统燃油车市场所缔造的优势一样。

　　仍以领界EV为例，这款和比亚迪宋EV级别相当的纯电动SUV，不仅有着和后者差不多的售价区间(虽然续航不及)，补贴后价格为18.28万-20.68万元，其包含了7项服务内容的“服务包”里，“不限量免费公共充电”与“不限次代客充电”都堪称是业界首创。

　　据悉，目前在中国市场，“福特派”已接入了超过15万根公共充电桩信息，同时打通了查找、控桩和支付全流程，领界EV车主无需下载多个公共充电桩APP并预存金额，直接在“福特派”终端操作，即可完成公共充电流程。官方表示，按照都市年轻家庭的用车习惯，保守估算不限次代客充电每月可节省用户4-5小时充电时间，因服务产生的电费、停车费全免。

　　当前，合资车企推出的新能源产品可以被视为其试探市场，摸索消费者习惯、喜好，为下一阶段的爆发做铺垫。随着国内新能源汽车由依赖补贴的“政策驱动型”向依靠产品实力的“产品驱动型”市场转变，自主与合资在新能源市场的较量才算真正开始。

　　分析认为，2020年将会是中国新能源车市场的关键之年，大众、通用、福特、丰田、本田、日产等合资品牌大规模进场，将决定了中国新能源车的发展走势。届时，销售榜单上还能否如今天这样清一色自主品牌?是个未知数。