电池方面，领界EV具备24个全时温度监测点，一旦电池有热失控风险，就会通过车机屏幕提醒用户离开车辆，并逐级降速和解锁车门。

　　另外，领界EV还对电池组进行了双重防护。将电池布置在碰撞概率较小区域，并用4根刚性横梁固定于车架上，防止碰撞时发生移位。另外它还在电池组底部设计了下护板，防止碎石或坚硬物对电池带来损伤，并以业内领先的独立管路液冷系统，确保电池包随时处于最佳的运行状态。

　　起步较晚，但正迎头赶上

　　很大部分程度上，国内造车新势力之所以拥有空间是由于服务创新。新零售，线上直销，高大上的品牌中心，以及如蔚来的换电+管家式服务、小鹏的“鹏友+”计划等，都曾让外界眼前一亮。

　　然而，惊喜过后回归理性，终会发现最后决定购买的仍是产品本身，这也是多数人至今不看好造车新势力的主要原因。和传统造车势力相比，新势力在概念打造、营销服务方面确有过人之处，但在车型开发、技术积累、制造与品控层面都不具备领先优势。

　　主流观点认为，未来电动车市场的较量，仍将聚焦于传统势力的自主车企与外资品牌之间。

　　虽然和自主品牌相比，合资品牌在新能源车市场布局较晚，直到目前，投入的车型依旧屈指可数。但在品牌、品控、做工等层面，合资品牌普遍保持领先。