自主or合资?私人用户用脚投票

　　今年10月，何小鹏那条对于中国电动车市场销售数据的“吐槽”，曾激起业内外的广泛热议。

　　的确，看似庞大的新能源车客户群体里，绝大多数是出行服务运营商，真正的私人用户少之又少。理由很简单，充换电不方便、爆炸事故频繁、二手车残值低、品质做工存疑，以及越来越少的补贴费用等等，都能让个体用户望而却步。

　　与此相比，另一份数据也能从侧面说明问题。

　　据中国流通协会的新能源乘用车上险数据显示，2018年1～7月份，国内新能源乘用车个人用户上险量中，合资品牌占比仅4%，新势力品牌占比4%，其他均为自主品牌。但到2019年1～7月时，合资品牌车型的占比数据已经升至13%。

　　显然，和自主品牌与新势力相比，私人用户更愿意相信合资。中国汽车流通协会据此推测，到2019年末，合资纯电动车的市占比将有望突破15%，2020年还有望升至30%以上。

　　究其原因，对于私人用户来说，新能源车无非就是换了一种驱动形式，而除了驱动技术外，装配工艺、做工、用料以及安全性等等，才是更为消费者所看重的。而目前多数自主品牌恰恰在这方面没有太大的突破，仍停留在续航里程、电池质保的较量上。