“另外就是领航轻卡给我的感觉是车身非常坚固，像我也开过其他品牌的车拉过货物，满载的时候遇到大的沟沟坎坎能够明显地感觉到底盘和车身发生了扭曲形变，而这台刚买的领航轻卡则没有出现过这种问题，归根到底还是领航轻卡在用料方面下了很大的功夫。”刘洪利师傅对中国卡车网记者讲到。

不光是在用料方面，在结构设计方面领航轻卡也颇有讲究。在车架上领航轻卡采用了170x55x4.5mm等截面輥压纵梁，三层涂漆工艺能够防腐防裂，使用寿命更长。而使用的750L轻量化高强车架相比于以往的610L车架在强度上提升了23%，重量上也降低了28kg。

悬架方面，领航轻卡的前悬架采用3片式的少片簧结构，刚度上达到了147N/mm，后悬架则为6+6多片簧结构，单片板簧更厚更短，刚度也达到了160+515N/mm。可以说领航轻卡的车架和悬架都兼顾了承载性能和轻量化，对于载重能力和油耗方面有着非常大的帮助。

降本增效首选车，领航轻卡追求高效益

而提到油耗，这也是刘洪利师傅颇为看中的一点，他告诉中国卡车网记者：“养牛的经常需要拉一些饲料和倒牛，像我每天的运输里程有一百公里左右，一年下来就是三万多公里，如果车辆的油耗比较大，那么仅油钱都是一笔不小的开支。而领航轻卡每百公里7升的油耗相比于我之前开过的轻卡来说至少能省两升油，算下来仅油费每年便可省下5000元，这可以说是领航轻卡帮我赚到的钱。”

其实对于刘洪利师傅来说，领航轻卡就是一个能够实现养殖效益最大化的最优选择。首先是坚固耐用的车身能够让刘洪利师傅节省不少售后维修和保养的成本，也能够让车子多跑几年省去了购车的花费。而且即便是将来准备卖掉，良好的车辆状况在二手保值率上也更高，再加上较低的油耗，可以说领航轻卡在成本控制和运营效益方面成为了运输市场追求降本增效的首选车型。

如今的领航轻卡已经成为了轻卡市场最为重要的一员，而且也是未来轻卡产品动向的风向标，站在300万用户信赖的基础上，领航轻卡需要的是不断的超越自己，拿出更为优秀的产品。正如刘洪利师傅所说：“好的口碑需要贴近用户实际的运输要求，更需要品牌持之以恒的产品力提升”。