在2007年之前，诺基亚还是手机巨擎，引领手机外观和系统的设计。而2007年，一款只有四个物理按键的iPhone终结了诺基亚的统治地位，竟然将巨人掀翻在地，并引领了此后十余年的手机设计风潮，甚至影响了人们交流的方式，也改变了人机互动的传统。苹果手机的横空出世，可以说引领了手机的变革…我们看到，不主动掌握潮流的风向，就很有可能被时代遗忘，最终被用户抛弃。

对于工业领域的集大成者，汽车如何把握潮流大势？从开创到成为行业的标杆，一直处于设计的最前沿，丰田应该是最有发言权的。作为城市SUV鼻祖的RAV4，历经25年到今天，在全球市场已经有了900万用户，足以证明这是一款充满生命力的产品，而设计正是它能够行遍五大洲，被不同地域，不同文化背景的消费者接受的重要原因。

独特“配方”，方能成就开创

起初，RAV4即代表“Recreational Active Vehicle with 4WD”，也就是“休闲运动四轮驱动车”。正如其名，丰田早在1986年就有了这样一个巧思，能够创造一款紧凑型运动多功能车，弥合了当时传统越野车和普通轿车之间的巨大鸿沟。于是在1989年东京车展上，丰田展出“RAV Four”概念车。而这个概念随后得以延伸并在1994年正式推出了量产车型，也就是RAV4的第一代车款。

RAV4一开始实际上是双门四座车型，这种只有跑车才会使用的双门设计，与有着粗狂轮眉的SUV结合在一起，产生了奇妙的化学反应。短小灵动的车身，颇具运动特质。随后在1995年，丰田还推出了RAV4的四门五座车型，自此完善了RAV4的产品定位。RAV4的诞生，其实是城市生活变迁的一种映射，人们希望有更大的活动半径，但又不需要硬派SUV那么“重”的装备，RAV4的城市属性恰恰弥补了这一缺口。

“小书包”掀翻“大巨人”

当第二代RAV4在2000年问世之后，已经多了几个竞争者，其他品牌也看到了城市SUV的潜力。而作为开创这一领域的RAV4进一步升级了车身尺寸，比上一代更长，更宽，轴距由2200mm直接升级到2490mm。前脸也逐渐形成了梯形的格局，向下延展突出稳定感。第二代最大的设计亮点，来自后尾门的侧开方式，并且采用了外挂式备胎，这样既沿袭了硬派越野车的风格，又能为车厢内腾出一定空间。而且外挂“小书包”也成为RAV4的经典形象之一，也是城市SUV中不多见的造型设计。