我们再看那些美国的经销商集团也是一样的,都是非常高度的集约化经营,一个小的展厅摆一些新车,而卖场里面新车、二手车都一起卖,不像今天中国的二手车、新车是分开买卖,其实在中国同样卖二手车和卖新车。

第一个很难规模化的问题就是你的货源没办法有效解决。当时我们做这个零售卖场时,好的时候展厅里面有500台车,不好的时候300台、400台车,就是很难去装满。为什么会有这个问题?首先为什么很难规模化的原因,包括经销商、车商很多时候两个人合伙只能做一个店,因为他的收购能力没办法区去复制,比如他要去开第二个店没办法信任他的团队,或者没有一个好的平台让他公开透明拿这个车,所以没办法规模化。在中国至今没有像美翰、CarMax这样的拍卖平台,让他拿到车。所以我们当时创业做门店时走寄售,因为没有办法批量拿到车,所以只能走这种。这种方式效率极低,找B去谈,找C去谈,但当有用户来买的时候,车商却不给我们。所以规模化跑起来核心的点就是货源没有被充分解决,永远难以规模化,这是所有经销商集团做零售、传统二手车做零售都面临最大问题,这是一个很难规模化的问题。

第二个很难规模化的问题就是客流。地铁广告打起来其实很贵的,互联网平台的广告给钱就排在前面,不给钱就在下面。如果一台车要三千广告成本,中间算下来还剩多少?

针对两个很难规模化的原因:流量问题始终很难,货源问题始终难以解决,看到这个行业痛点,我们坚定的转型,采取做系统,一步步走到今天。2019年开始,到二手车赛道上想得更清楚,有两个事情我们是坚决不碰:不造车、不卖车。但我们推出两枚重磅“炸弹”支持行业:其一是解决中国二手车货源问题,货源不解决怎么让行业变得更好?后面我会讲怎么去解决,为什么我们有这个能力去解决。其二是做零售一定需要流量,这个“炸弹”就是家选,可能在身边的每一个角落,身边的每一个电梯、每一个广告,家选为大家提供流量,车易拍给大家提供货源,已经在与很多区域型的经销商或者龙头型的经销商合作,未来也会与更多的同仁会一起合作。

大搜车对二手车领域有“两个最懂”

下面讲一讲大搜车在二手车行业的整体实践。大搜车对于整个二手车领域有“两个最懂”:

第一个我们是最懂经销商集团。这里讲最懂不是最懂经销商集团二手车,而是经销商集团有很多的业务,有整车业务、零部件业务、售后业务,如果你做某一块都不叫懂。我们在为经销商集团提供业财一体化的解决方案,提供了整个售后的解决方案,提供了二手车解决方案等全链路解决方案。这里包括最大的经销商集团-广汇集团,广汇是用SAP,但是整个系统是我们和SAP联合打通以后给广汇提供的。包括像从来不上百强经销商年会的建国集团,有400个店,今年还在持续增长百分之十几。包括盈众福建最大的集团,以及各省、区域的龙头经销商集团基本上都是我们的客户,一路走过来,我们是服务他们,一步步的成长起来,而且不光是二手车,包括新车、二手业务的整体解决方案。