如火如荼的大三线建设场景

而在彼时的江西大地上，也掀起了兴办汽车、拖拉机制造的热潮。1969年，原隶属于交通部的南昌交通学校停办改厂，在原校址上成立南昌汽车厂筹备处，同时又抽调洪都机械厂、南昌通用机械厂、江西拖拉机厂、南昌柴油机厂、江西柴油机厂等十个工厂的技术力量，共同组建南昌汽车厂。1969年5月，基于“备战”需要，筹建不久的南昌汽车厂决定搬迁至抚州。原南昌交通学校党总支副书记、南昌汽车厂筹备小组副组长栁春芳率队进驻抚州接收和清点资产，着手修建生产基地，为整体搬迁做好前期准备工作。1969年10月，南昌汽车厂全部迁至抚州，抚州汽车工业的火种就此被点燃了，抚州人的“造车梦”开始在这片“有梦有戏”的“才子之乡”正式上演。同年11月，南昌汽车厂正式更名为江西八面山汽车制造厂。1973年5月，再次更名为抚州汽车厂。

位于南昌市老福山的站前西路原南昌汽车厂筹建处（南昌交通学校）旧址

搬至江西抚州的江西八面山汽车制造厂的生产厂区平面图

不同于如今的工业4.0、智能工厂，彼时的汽车制造基本停留在肩拉手扛的初级技术阶段，而当时地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型。就在这样的条件下，抚州汽车厂的建设者们依然大胆开拓、探索、尝试，主导开发了仿南京跃进、仿捷克太脱拉等重、中型卡车系列产品。1982年，其引进的北京212车身车架投产成功，抚州汽车厂从此走上了以生产轻型汽车为差异化发展方向的历史新时期。

改革浪潮下激荡的富奇汽车

80年代随着改革开放浪潮的席卷，全国各行各业都呈现出一派欣欣向荣的景象，商品经济逐渐代替了计划经济，经济责任制、按劳分配的确立和实施，极大解放和发展生产力。而随着改革大门的打开，通用、大众、丰田等国外汽车品牌纷纷来到中国市场寻求合作，他们带来了新的技术、新的管理、新的理念，中国汽车产业曙光再现。