2012年，受内需不振、房地产调控和出口行业表现低迷的影响，以及两年前“四万亿”经济刺激政策效果逐渐消退，中国的实体经济正处于放缓的区间中。“集中度”成为中国经济提及最多的关键词。针对改革开放30年来，各行各业长期形成、普遍存在的“散、乱、小”产业格局，以央企、地方国企为龙头推动兼并重组，提升产业集中度，形成规模效应势在必行。

在这样的背景下，2013年1月，江铃汽车集团公司在重组江西华翔富奇汽车有限公司后，成立了江西江铃集团轻型汽车有限公司，是江铃集团旗下六大整车生产基地之一，在产品管理和技术水平上继承了江铃集团的优势。旗下首款皮卡骐铃T5于2013年10月正式下线，从而拉开了江铃轻汽事业的序幕。通过成立产品开发中心，江铃轻汽开始在商用车领域集中发力，开发、生产“骐铃”品牌T3、T5、T7三大皮卡系列产品共计39个品种，涵盖长轴距和短轴距、两驱与四驱、柴油与汽油、单排座和双排座以及各类型改装车。凭借过硬的品质和性能，“骐铃”上市后，迅速在市场上占有了一席之地，并远销阿尔及利亚等海外国家。

江铃轻汽从公司组建到第一辆车下线，仅用了一年多时间。在这一年多的时间里，公司组建、产品试制及试验、生产线改造、生产准入、3C认证、销售服务渠道建设等各项工作，齐头并举。奉献精品、升华亲情是时任江铃集团董事长王锡高先生对江铃轻汽的殷切期望，是对轻汽人做事和做人的要求。为确保江铃集团的要求落到实处，江铃轻汽的管理和技术团队大多来自于江铃集团各公司，管理体系完全按照江铃集团的标准运行，新开发的骐铃皮卡的质量标准、零部件资源，以及差异化的产品开发，都体现了江铃集团的元素。

2013年10月，江铃轻汽第一辆汽车下线庆典仪式

2014年，时任江西省省长的鹿心社视察大乘汽车前身江铃轻汽，听取企业班子汇报

混改重组后涅槃的大乘汽车

2017年5月，抚州汽车工业再次走到了历史的交叉口。在“国企混改”的大背景下，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司与江西江铃集团轻型汽车有限公司签订重组协议，2018年1月，公司正式更名为“江西大乘汽车有限公司”。抚州的汽车工业，在经历了近50年的颠沛流离、艰苦前行后，终于重现新的曙光。而这次接过抚州汽车工业“火炬”的“新选手”是吴建中、吴潇父子。吴建中是2002-2003年期间“中国民企造车热”的典型代表，也是中国自主品牌车企中的传奇人物；吴潇又是在2014-2018年“中国造车新势力”运动中涌现出来的车企新锐。大乘汽车董事局主席吴建中与大乘汽车品牌创始人、董事长吴潇父子两代的接力造车创业史在中国汽车行业并不多见，大乘汽车目前也是中国民营车企中第一家顺利完成“创二代”交棒传承的车企，并且形成父子同台、分工协作、优势共享的民企交棒新模式，从而在企业决策机制领域保持了稳定性、持续性、一致性。