2019年上半年全球新车销售排行榜出炉，丰田可谓笑傲群雄，自家两大主力车型双双领跑全球市场，卡罗拉 596,282辆，力压本田思域、大众高尔夫，RAV4 440,597辆，大幅领先CR-V、奇骏，两车分别获得了该细分市场的TOP1，丰田这个冠军拿得着实强势！

据悉，国际知名《Focus2move》调查机构统整多家机构数据来源，公布2019上半季全球总市场新车销售表现，就总体来说，今年表现不如去年同期，总销量达到42,028,370辆，跟去年相比，衰退8.1%。为何在全球车市下滑的大背景下，依然有想丰田这样的企业如此淡定从容？我们不妨具体的分析一下。

全球市场巨荡，寒冬远未结束？

其实，车市寒冬不仅仅是在中国车市，纵观全球市场，2019年也都并不景气。先从美国说起，今年1月开始，美国车市已经持续六个月的负增长，作为全球多家汽车制造商的最大市场，如此被动的连续下滑，在美国近十年也只有2009年和2017年遭遇过。据了解，不景气的营生让“实际的美国人”活得更加“实际”。

其中，美国三大汽车品牌之一的通用汽车，已决定对北美的两家工厂的雪佛兰车型进行产能削减，后续或将会有更多通用旗下的车型放缓或停止生产。除此之外，通用进行工厂裁、撤员工约35%，并针对部分工厂进行休（ting）整（chan）。另一大品牌福特，也宣布了对安大略省生产线进行产品缩减，调整为与市场需求相匹配的长期生产策略。要知道，这家工厂是负责福特锐界、福特Flex、林肯MKT等多条生产线，这些车型都称得上是福特的主销车型。产能的缩减，意味着上百名工人将被闲置，也就预示进一步的人员裁减将会继续。

在北美市场，多家传统的整车制造商已习惯依靠销售激励来刺激消费，降低库存。类似这样短视的做法，在整体车市增速放缓的当下本应及时抑制，以推动汽车制造商与经销商的健康良性发展，只是相关补贴和奖励金的数据依旧高挺，极有可能给疲软的车市雪上加霜。所以从销量榜上不难看出，务实的美国消费者依旧坚持着最靠谱的选择，要么家轿、要么皮卡，也是得益于此，福特的F-Series还能为品牌续命。而卡罗拉的胜出则能反映出全球消费者的一贯信赖。

除了北美，放缓的还有欧洲市场，欧洲汽车制造商协会（ACEA）宣布，考虑到英国脱欧的不确定性以及不断变化的宏观经济环境，将2019年欧盟乘用车注册量预期下调为-1%。今年1-6月，英国汽车产量较2018年同期下跌了20%，相关的产业新增投资同比更是下滑70%，仅为9000万英镑。包括本田、日产在内的越来越多的汽车制造商，选择在英国市场裁撤资金和关闭工厂。德国车市也是一波三折，从2018年开始整体车市基本上都处于同比下滑的态势，疲软可能还会持续到第三季度。