说到车企在寒冬中“弃子”性的布局，不得不说可怜的印度市场，除了自家的TATA宣布工厂停工意外，以本田慰代表的多家品牌，也逐步放弃了印度市场。据悉，本田已停止在印度工厂的新车生产，从7月便暂停了生产线的运作，避免库存高压。说到这，不难看出丰田的另一款当家车型RAV4为何能笑傲销量榜首，全球五大洲，180个国家均有销售，适用于各种气候、地形环境，这种实力真的是让人不服不行啊。

日系春天，赢面在哪里？

时势造英雄，最坏的时代，也会有最勇敢的人站出来。再这样的大环境下，日系品牌依然可以取得这样的成绩实属不易，让很多品牌也是看红了眼，那为什么消费者会独爱日系这只花呢？首先，这离不开日系品牌深耕市场的回报！以中国市场为例，日系品牌在国内的耕耘也是历史悠久，而口碑对于买车用户的影响是非常大的。

简单说，如果产品不能给早一批车主留下好印象，那么这些车主就不会把车推荐给更多人，要形成良好口碑便难上加难。当下越来越理性购车的消费群体，用最实际的行动也就是自掏腰包把票投给了日系品牌，显然日系车还是深入消费者内心的。还是那句话，当海水退潮时才知道谁在裸泳，一味地去堆砌配置，动不动就打价格，靠自身品牌信仰等品牌都不如用长久耐用的可靠性更能直接撬动消费者。

既然谈到深耕，我们还是先把目光投向市场。纵观今年上半年的销量榜，今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，，整体车市依旧下滑。而备受关注的日系品牌中，“两田”最为迅猛，丰田、本田始终稳居车企销量TOP3，二者逆势上扬可谓相当强势。相信在很多消费者心中，“两田”自进入中国以来一直都占据市场高位，那我们不妨从先从营销的角度来看看，销量优异的品牌是如何靠营销开拓市场的。

相比于高举年轻大旗的全新缤智上市、还有几年前的雅阁、冠道各种体验营以及飞度“FIT DAY玩创节”跨界营销，丰田的老大丰田章男在清华学府脱下西装亲自“飙”车，在汽车业高管中难觅第二人。而这也许正是丰田的优势所在，可能大家的营销手段大同小异，但是真正走进消费者、走进年轻群体，用真正的零距离得到他们的认可，让丰田的这波营销为品牌累积了更多口碑资产。

作为日系SUV中的佼佼者，RAV4有“城市SUV鼻祖”的标签，无论做什么挑战类的试驾活动，都会让人知道，这是RAV4在不断的进取、蜕变，而不是一台普通的SUV在做一个普通的挑战。毕竟用户购车是一个决策时间较长的行为，会牵涉到用户诸多的心理变化和关注点变化。比如从前期的资讯关注阶段，到聚焦品牌，再到产品比较，便开始对性能、口碑等方面综合考量。简单来讲，这是一个从侧重品牌到侧重产品的过程。而在这个过程中，车企做营销最大的信心，就是产品的竞争力。