但任亚辉坦言，自入行以来，其最大的感受是挑战。在他看来，要实现梦想，就要引进一流人才，研发出一流产品，把事情做到一流，而在此过程中挑战无处不在。比如，把精英人士召集到一起，怎么把企业的梦想变成他们的梦想?汽车业属资本密集型领域，如何获取更大的资本资源支持?

　　“汽车行业发展太快，甚至一些传统的造车规律都已经改变。”任亚辉说，“15年前，只要想造车，可能就有机会，但现在不成，现在不仅要造好车，还要造有个性的车，否则难有机会。”他认为，终端的竞争力一定是产品的竞争力，产品才是王道。据绿驰副总裁、工程研究总院院长季方胜介绍，目前绿驰已搭建了三大产品平台，覆盖主要解决城市短距离通勤问题的小型车、紧凑型车(含SUV、插电混动车型)和高端智能化的轿跑车型等。

　　曾有投资者告诫任亚辉，要尊重事务发展规律，如前人所言，一曰勤，二曰简，三曰不为天下先。但任亚辉认为，既要敬畏汽车业的传统，更要创新。他说：“绿驰要做敢为天下先的事情，不能固步自封，否则就像逆水行舟，不进则退，被市场淘汰。”尤其目前新能源汽车发展处于特定时期，面对业内有人可能信心不足的状况，更有必要坚持创新。

　　据了解，目前绿驰已申请了755项专利，其中499项专利被授予专利权，在新能源汽车领域的专利布局已现雏形，并逐步建立起专利壁垒。

　　任亚辉预判，汽车市场将处于多种动力能源长期并存的局面，传统汽车不会消亡，只是生存空间大小的问题。“从未来汽车市场占比来看，新能源汽车大概占40%，传统燃油汽车大概占60%。尽管目前新能源汽车市场在高速增长，但不能盲目乐观，因为新能源汽车的基数还太小，未来肯定会有阶段性调整。”

　　从长远看，汽车行业不可能无限增长下去，保有量一定会达到一个峰值，但人们的用车习惯和用车方式将会变得多样性。因此，任亚辉说：“绿驰要造更懂你的汽车，让汽车有思想和灵性，真正成为你的生活伴侣。”这就要求汽车高度智能化。比如绿驰M500车型，其智能交互系统已不是简单地停留在语音交互、视觉交互等层面，而是升级到情感交互、心灵交互等深层次的用户体验层面。为此，绿驰定位为“智能移动生活运营商”。

　　两条腿走路