主持人：今天欢迎各位媒体朋友来参加交流会，大家都是熟悉特斯拉的朋友，我们之前一直希望能够跟媒体朋友进行面对面交流，所以今天有这么一个机会请到中国区管理层团队的主要成员分别是特斯拉全球副总裁——陶琳女士和大中华区负责售后服务总监——薛钧成先生，来跟大家就一些近期的公司进展和大家感兴趣的问题，一起聊一下。

陶琳：如果大家对特斯拉有概念的话，其实我们基本上是进入中国的第一年就在成都开店，这么长时间我和薛总都算是特斯拉的老兵了，基本上从14年特斯拉进入中国开始我们就在这个公司，特斯拉其实是一个创业公司，在中国我们从0到今天，过去五年时间大家都在埋头解决很多基础问题，做很多基础事情。进入今年呢，特斯拉算是进入了一个新的历史阶段，大家可能知道我们在中国原来只有Model S、ModelX，相对来说受众比较小，今年我们发布了Model3,标志着特斯拉真正下探到了大众市场，另外我们在中国的工厂也在紧密锣鼓地建设中，很快国产Model3会和大家见面，所以特斯拉中国经过前几年打下了坚实的基础，我们进入了一个新阶段，在这个新阶段，我们觉得非常有必要通过各位媒体老师，把特斯拉的各种理念以及很多决策背后的逻辑去跟大众沟通。我们发现大家对特斯拉都非常感兴趣，对特斯拉的新闻尤其是Elon做的一些事情甚至Twitter都会上新闻，但是对于他为什么会这么想和为什么这么做，特斯拉做的一些决策有时看起来和常规决策不太一样，我们的决策逻辑是怎么样的，所以它代表着我们公司的价值观和做事的逻辑，所以我们觉得非常有必要通过媒体老师将这些传递给大众。这样的媒体沟通会在成都可能不是第一次，但是应该是时隔了相当长的时间了，这一次我们在全国范围之内最重要的几个城市做了这样的沟通会，成都作为西南最重要的城市，被选为最后一站。可能大家都看到我们之前在北京、上海、广州做的媒体沟通和线上报道，如果大家有任何问题都可以来问我们。我会先给大家简单介绍特斯拉最近的举措，包括举措背后的逻辑和想法，薛总是负责整个亚太区的售后服务和充电桩基础设施建设，这两块是特斯拉接下来在中国要最大力度投入的，薛总会为大家详细介绍在这方面的计划以及和做法，无论是基础设施还是充电、服务的理念，也有非常多和传统概念汽车服务不一样的地方。大家有任何问题可以随时交流，这不是一个很严肃的新闻发布会，本来成都就是一个非常有趣的地方，大家不用搞得很拘谨。

我想请问一下，在座各位媒体老师有多少开过特斯拉，至少三天以上？在座只有3位，并且都是汽车媒体人，看来还是有很大的潜力，证明我们还有很多要去做的工作，为什么要问大家这样的一个问题呢，因为特斯拉是一个颠覆性的产品，和大家传统认知上的燃油车从基因上完全不一样。从基因上来讲，它的内在构造、设计、逻辑和未来给你带来生活上的改变都是完全不一样的。所以最好理解它的办法就是要去体验至少一个周末，所以接下来我们会安排大家在周末体验我们的产品，再结合今天讲到的内容，更加深刻地体会。

科技驱动未来。屏幕上显示的是特斯拉家族成员，除此之外还有计划今年发布的皮卡以及Roadster。目前，除了卡车之外，ModelS/X/3在成都的街上都可以看得到。首先，我想先讲特斯拉最根本的逻辑。大家都知道，特斯拉价格调整很频繁，Model3上市以来价格调整了很多次，大家印象中车是一个大件产品，它的价格相对来讲是比较稳定的，或者你看到的官方指导价是比较稳定的。为什么特斯拉有那么多价格调整呢？为什么会这么做呢？很多人会质疑特斯拉市场不好，所以要下探价格取得更多的客户，这些都是正常的理解，但是特斯拉不是这样的。特斯拉的第一性原理是贯穿于整个Elon做所有决策的最基本逻辑。第一性原理就是做任何一件事的时候出发点是基于我要解决这件事最本源。首先，特斯拉不是一个车企，我们定位自己是一个科技公司/能源整合公司，除了车以外我们还有很多能源产品。而特斯拉的理念是加速世界向可持续能源转变，特斯拉不是追求短期利益最大化的，因为这和我们的终极目标不一致。特斯拉在全世界范围内最大的问题是产能跟不上市场需求，因此某种意义上，其实特斯拉是拥有市场定价权的，在国产Model3价格发布之前，市场都在竞猜价格。在智能车领域上，我们是有一定定价权的。我们的定价逻辑其实非常简单，充分体现了第一性原理，我们的目标是加速世界向可持续能源转变，如果有越多的人能成为群体中的成员，那我们的目标就能越快地实现，基于该目标，特斯拉在不断优化供应链、生产效率，包括研发上的突破，所有成本的改变会在直接反应到终端价格。

大家对经济感兴趣的话，都知道在很多公司定价是一个非常重要的事情，因为它决定了公司利润，绝大多数公司基于很多因素（成本、利润、消费者预期、竞品价格、经济环境）来定价，但是特斯拉的逻辑很简单：成本+合理利润，其他的一切因素是忽略的，因为所有的一切都是基于第一性原理。传统的定价策略是基于信息不对称的营销手段，和我们的出发点不同，我们希望更多人加入这个领域。还有一个就是特斯拉没有任何中间环节，很多人质疑是否是不愿意和别人合作，其实并不是，还是基于第一性原理，因为产品中间环节越少，相对成本越低，也能直接听到消费者的反馈，反馈速度也更快，我们有个邮箱yijian@tesla.com，媒体老师都可以记下来，这个邮箱我们特别愿意对外公布，这个邮箱会直接连接到特斯拉管理层，我们会将有价值的信息反馈给美国，很多消费者反馈的问题会在我们下一次OTA升级中得到有效改善。所有的一切都是基于我们希望更多人加入特斯拉群体。

有些人认为是否先买的人会吃亏，要等到一个所谓性价比最好的时机再购入呢。其实特斯拉的车和其他车最大的不一样在于我们的车是会成长的。Elon公开表明，特斯拉的自动驾驶是业界领先的，一旦全自动驾驶能实现的时候，这辆车会变成一个投资工具，当你不用它的时候它可以自己去赚钱、充电、做维修，不需要麻烦拥有者，如果按照现在美国出行情况，粗略计算预计一年会给它的主人赚3W美金。它能够做到这一切的原因都是因为这个车会不断通过空中升级OTA来变化，若你希望你买的任何一辆燃油车提速1秒，在燃油车的领域所需成本是非常高的，基本上你只能把这个车卖掉，然后再买一辆新车。但是特斯拉的车是可以通过OTA每一次升级获得新的功能。所以回到刚刚的问题，老车主如何看待价格变化。我们为什么要不断降低成本、提高效率去让终端价格变得更加亲民的原因，是希望更多人加入，更多人加入意味着有更多的资源去投入到充电、售后服务，我们会有更多的资源去做升级和软件开发，去更快地实现全自动驾驶，这样的话受益的是特斯拉车主群体，老的车主一样会受益。因此，我们的奋斗目标是任何时候，消费者买一辆特斯拉是当下能做的最好的决定，而且日后回想这个决定不会后悔，这是我们团队要努力达到的目标。如何达到这个目标呢？第一，提供一个好的产品；第二，产品能不断增值，第三，售后服务和充电网络能够带来非常好的体验。

以后我们会不定期召开类似这样的交流会，因为特斯拉每次OTA升级都有很多很有意思且非常独特的新功能，但是之前从来没有系统性地和大家分享过，还有我们的各种一些策略以及在海工厂国产的进展等。现在给大家分享的只是我们最基本的做事的逻辑，即第一性原理。第一性原理还有一个逻辑就是说，首先需要搞明白要解决的问题是什么，其次是在这个过程中需要善于把杂音消除掉，明白本源目标，避免跑偏，这也是我们在定价决策时不去考虑其他因素。除此之外，我们把所有专利开放了，不仅有利于技术进步，也不想因为专利官司分散精力。一切的逻辑都是基于第一性原理。