媒体三

问题一：特斯拉在中国建厂后，肯定不可能长期依赖进口配件，所以是否在未来有计划配件国产化率的目标？

薛钧成：各个车企的配件采购都是全球化采购。我们现在在美国生产也有一定比例就是在中国生产的，大家知道我们国家在生产方面是非常强的。将来建厂以后，我们肯定会提高本土采购，同时一定会增加更多的本地供应商，因为我们的中国制造质量一定会越来越好。具体国产化率达到多少，现在还没有具体的数字，因为它是一定需要平衡成本、质量、时间等方面。如果我们的本地供应商在这些方面都是最优的，我们一定会切换到本地供应商，从而使本土化率越来越高。

陶琳：特斯拉供应链一直都是全球采购。我们会在全世界范围内选择最优的供应链，如果在中国当然是最好的，如果没有其他地方优秀的话也会选择其他，总的来讲，我们设立的标准是一定要制造出最优质的产品。

媒体四

问题一：Model3标准续航里程版下调2万多，与国产版只相差一个AP的价格，那国产版的竞争力在哪里？是否更鼓励消费者购买进口版？

陶琳：我们所有的定价都是基于成本加上合理利润的测算。首先，国产的Model3不是进口版Model 3的竞争对手，特斯拉整个是燃油车的竞争对手。我们就是基于成本和合理利润的考虑。我们采用非常透明的定价策略，进口版本并没有Buffer，并且供应链采用全球化采购，所以从整个意义上讲，关税差距没有大家想象得那么大，消费者就基于自己的需求来做适合的选择。