预计下半年，会在中国主要省份和城市新增几十家服务中心，而钣喷中心下半年预计会达到110家，服务中心和钣喷中心都会达到翻倍。充电是我们特斯拉客户最基本的需求，也是我们最重要的投入和解决客户使用问题的基础，我们除了超级充电站还有目的地充电站，下半年会有非常大的比例增加，让客户出行没有任何里程焦虑。同时，从去年开始，我们把中国所有特斯拉车辆转变为国标充电口，也就是说随着我们国家越来越多的国标充电桩的建设，特斯拉车主也可以使用国家充电网络，让充电更方便。通过服务中心和充电网络，我们希望大大提高车主便利，解决好服务和充电的问题，让更多客户体验到产品。我就给大家简单介绍到这里。下面留给提问和交流，谢谢。

媒体一

问题一：三年前，我们公司购入一台特斯拉ModelX P90D作为代步使用，在城市使用非常方便，我们将其和BMWX5在成都赛道上做了极限测试，发现特斯拉在加速、操控环节都表现得非常好，但是在极限路况下唯一的缺点是供应商提供的卡钳，除此之外，供应商的不足也体现在车窗、中控等方面，对于特斯拉来说，是否在未来考虑更换掉一部分类似的供应商？

薛钧成：针对供应商这个问题，非常专业，如果供应商供应的配件不能满足车辆性能，要么做出改变或者被取代，这是肯定的。其实，每一个部件是否达到最好的性能，我们会通过软件的尝试，控制系统的变化，如果不能实现，我们再会考虑采用硬件的变化。我们会从工程的角度，先用各种设计和软件的形式，先去尝试让硬件达到最大的性能，如果达不到，我们会采取相应的措施。您反映的一些问题，如部件异响，这个其实是在零件不断改进升级的过程，有很多部件尤其是玻璃、升降器、门把手，经常会动的部件，当出现问题时，我们会对它们进行升级，下一代的零件就会有进步，再往后问题就会更少，所以请您放心，我们都是在不断调整，我们还是一个创业公司，我们也要收集很多客户的反馈，车是非常复杂的产品，使用场景也是非常多样的，我们会根据不断的反馈来做调整，甚至我们发现不同地区客户反映的问题是完全不一样的，在一个国家发现的问题在另外一个国家完全没有被提及，所以我们也会针对本地的客户需求来做单独的调整，包括配件和程序。

问题二：特斯拉在全国有非常多的充电桩，极大地方便了车主，关于特斯拉针对全国充电桩是否有固定的维修期？

薛钧成：在我们的实际运营过程中，有一些合作的物业、酒店、商场充电桩后期坏了确实没有及时报修。我们的充电团队也在充分地主动地去跟他们沟通，让这些合作方及时报修，因为对于合作方来说，他们希望更多的特斯拉客户使用充电桩，到他们的经营场所，否则会造成损失。我们在积极跟他们沟通，也在统计报修率和损坏率。一方面，我们要数以万计增加目的地充电桩，另一方面我们也需要知道多少能用的。您提的非常好。您提到的点会后也麻烦提供给我们，我们会立即安排人员去看一下。

陶琳：我补充一点，这也是特斯拉的思维模式吧，我们每天会收集很多反馈，很多的反馈我们都会变成系统性的解决方案，我们的思维模式是当我发现一个问题时，最好系统性地解决这个问题，而不是解决一个Case，我们会尽可能通过科技一次性解决可能未来会出现的一系列问题。举个例子，我们在中国建好了超充但是经常车位被占用，所以我们研发了地锁，装在充电车位上，但是同时完全会考虑客户的便利性，它会自动识别特斯拉的车，只要识别到时特斯拉的车地锁会自动降下来。这是非常小的一件事情，但是我们会用技术手段去解决所有类似问题。所以，意见邮箱还有服务中心等等每天都会收到类似反馈，只要是有价值的，就立刻会变为一个任务，会快速形成一个系统性方案。特斯拉最大的一点就是迭代非常快，在做任何决策和执行时都是最快的，包括在上海建厂，并不是只有快，而是又快又好，这一点我们非常有信心，我们有非常强大的工程师团队，我们积累了多年类似解决问题的思路，就像一个铁球一样，一旦进入了这个轨道，它的速度会非常快。