然而也不建议SOC设置过高。因为当电池电量小于SOC设定值时，发动机就要拼命发电为电池充电，去维持SOC不再往下掉，发动机一边驱动一边不停发电，油耗也会较高。

因此，可根据剩余电量情况合理设定SOC值，尽可能高但不要高于电池剩余电量。全新宋MAX DM经济性用车小秘诀：如果已经了解将要出行的路线，可以预判此路线所消耗的电量，再根据车辆到达目的地时，所剩下的电量值去设定SOC值，确保经济性最优。

由于嘉际PHEV没有SOC平衡点设置，在操作上没有额外的Tips可以给到。此次测试嘉际PHEV共行驶90.5km（结束里程660.5km，减去起始里程570km），平均车速为30.2km/h，油耗为10.72（L/100km）。

综合来看，两车馈电状态油耗差距明显，全新宋MAX DM的表现更优秀。

（注意：此次测试两车行驶路线一致，驾驶状况稍微不同，但由于驾驶路程较长、加油量数较大，驾驶状况并不影响最终计算百公里油耗。同时，测试车型均为从主机厂借来的新车，未进行充分磨合，实测油耗难免偏高，测试结果请酌情参考。）

三、

通过“纯电续航”和“馈电状态油耗”两轮实测成绩对比，相信大家对两辆车的实际驾驶表现，已经有了清晰的概念了。在两人乘驾，全程开启空调的情况下：