在HEV模式下,宋Pro DM四驱性能版可以输出238千瓦的最大综合功率和525牛·米的最大综合扭矩,这组数字远超霸占同级别SUV性能高地的2.0T动力,媲美处于顶峰的豪华品牌V6动力。宋Pro DM四驱性能版6.5秒的百公里加速表现,足以甩掉一众对手,让更多用户感受到充盈动力所能带来的驾驶乐趣。

在纯电模式下,我们可以把它当做通勤的低成本“纯电动车”来使用。直到馈电(SOC为15%)前,就算开空调加速至150km/h,发动机依然是不会介入的。只要挂在EV挡位下,无论是ECO模式还是SPORT模式,驾驶起来都像是迅捷灵敏的电动车,不会有明显差异。

顺!

当然,宋Pro DM四驱性能版在获得低油耗与高性能双赢局面的同时,也让A+级SUV的驾驶体验向上进化。这里还是要特别提到BSG电机,相比于欧洲制造商倡导的48伏混动系统,比亚迪的高压BSG电机具有更高的工作电压,更大的输出功率以及更强的保电能力。高压BSG电机可以在268伏至465伏宽泛的高电压范围内工作,具有25千瓦的最大功率(48伏系统电机功率通常在10kW以下),可以实现更多的功能。

比如在发动机自动启停时,BSG电机可以迅速拉升发动机转速到700rpm以上再点火,为什么这样做?首先在700rpm以下发动机抖动剧烈,舒适性不好,其次700rpm以下发动机消耗大量燃油提升转速,经济性不好。BSG电机的大功率足够带动发动机越过低速抖动区间后再点火启动,让发动机从启动那一刻就是平稳的,而这是那些48伏系统小功率电机无法实现的。

另外,在变速箱需要变换挡位时,BSG电机同样可以主动控制发动机转速,使之与当前的车速、挡位更加匹配,消除冲击,可以说它的响应速度远比老司机的黄金右脚更快更灵敏,将变速箱的换挡震动消弭于无形。而这种极致的平顺,正是那些豪华车要用大量成本才能为车主带来的尊贵享受。

稳!