在这种情况下,众多炼油厂纷纷将目光转向了成品油销售终端——加油站。一时间加油站成为炼油厂的必争高地。在成品油批零价差收窄,以及抢占销售终端渠道想法的驱动下,部分炼油厂选择抱团或自建加油站。今年3月,有消息透露曾牵头设立“山东炼化集团”的山东最大炼油商东明石化,计划在未来5到10年新建1000座加油站。与此同时,伴随2018年中国对外开放外资连锁加油站控股限制,来自海外石油巨头们也在纷纷抢滩中国加油站市场高地。据最新公开数据统计,未来5-10年,英国石油公司BP、Gulf海湾、壳牌等在中国拟建4000-5000座加油站。

值得注意的是,国内外巨头夹击抢占加油站市场,让原本激烈的市场竞争更加白热化。这让没有利润空间、资本、品牌优势的加油站处境更为艰难。而加油站面对市场利润空间已被挤压的情形,可以借助的势能就是能源数字化。

当下,一些新型的互联网企业携互联网技术和互联网思维进入能源产业,凭借技术创新和模式创新,力图通过新型的互联网化、数字化技术为传统的能源产业带去改变和想象,比如车主邦能源、小桔加油、满帮集团和找油网。其中,小桔加油作为滴滴旗下平台,主要面向滴滴网约车提供服务;满帮集团主要为其平台上的货车提供服务;找油网以B2B电商模式,主做柴油。

与小桔加油、满帮集团、找油网不同的是,车主邦能源打造的是全球能源数字开放平台。据了解,车主邦能源以“互联网+油站+车”模式,实现场景与支付的互联互通,做“能源行业的操作系统”。立足“用户为中心”,车主邦能源力图连接能源供给端与需求端两端,构建数字化能源闭环生态。

图注:覆盖全国的车主邦能源零售网络

据公开资料显示,车主邦能源目前已经形成了独特的B2B2C模式。即通过聚合能源消费者的分散需求,整合能源供给者的分散布局,车主邦能源搭建了一张连接消费端与能源供应端、全国性的线上线下能源零售网络。

一方面,车主邦能源整合能源供给端的分散需求,成为能源产业的“底层数据提供商”,推动能源交易的数字化进程。未来,如果能源全产业链交易实现数字化,就为其带来不仅仅是“降本增效”的利好。就库存周期来说,欧美原油库存只要7天,而中国目前这个数据为90天。预计那时可实现5-7天库存提效14倍,这将有助于缓解中上游的资金压力。