从油价下调走势来看,国内油价的最高零售限价近期基本处在下行通道。市场人士认为,近期的国际原油走势震荡,在市场极度缺乏利好的形势下,油轮遇袭事件、贸易风险释放利好助推国际油价上涨,但需求疲软始终令国际油价反弹受限。受此影响,国内参考的变化率稳居负值范围,本轮成品油零售限价下调已成大势所趋。

从国际原油的价格来看,美原油期货在50美元的整数关口会有较强的支撑作用,预期会在此反复震荡一段时间,然后根据全球经济形势的变化选择方向,如果全球经济形势向好,则原油价格可能就此反弹、成品油价格就此止跌。反之,如果全球经济增速放缓,则原油价格可能会跌破50美元的整数关口,国内成品油的价格也有望继续下调。

与很多人印象中油站“躺着”赚取高利润的观点不同,多位行业分析人士指出,因为上游的成本利润空间越来越小,下游的批零价差也在收窄,这将直接影响加油站的利润。与此同时,炼油厂产能过剩与成品油销售困难的问题会逐渐加剧。“我觉得这种促销可能持续半年以上。”一位来自能源大省山东的分析师指出。

消费增长不及“产能”

事实上,影响成品油价格的因素非常复杂且多元。其中,不可规避的是中国成品油消费的增长速度跟不上产能的增长速度,这被普遍认为是问题的核心。

近两三年,受经济大环境影响,国内成品油消费增速总体呈现下降趋势。石油蓝皮书《2019年中国石油产业发展报告》显示,2018年国内成品油表观消费3.22亿吨,同比增长0.6%,较2017年回落1.1%,较“十二五”“十一五”年均增速分别回落4.4%和7.2%。2018年汽油增速为4.3%,较“十二五”“十一五”分别增速回落5.6%和3.8%。柴油消费持续负增长,2018年全年增速为-3.9%,较上年回落3.8%。

市场需求的增长动力不足,但成品油的产能却在持续释放。