另一方面,车主邦能源聚合能源需求端,通过能源集采方式,降低商用车的能源采购成本,提升其利润。由于在传统的模式下,加油站仅满足于服务方圆3-5公里的用户。而当车主邦能源介入后,就会突破这种距离“边界”,提供“无边界”能源出行服务。其面对的是中国8000万商用车车主市场,2.2亿潜在交易规模,背后有10000余座加油站。当下,车主邦能源已与顺丰速运等物流、快递公司,货拉拉、快狗打车等商用车平台,神州专车、嘀嗒出行、易到等网约车平台,累计全国200多家主流车主平台实现API数据的互通互联和支付服务,提供油电一体化能源供应,迄今服务车主累计超过3亿人次。

其实,数字化是通向能源新世界的必由之路。鉴于我国能源数字化仍然处于起步探索阶段,业内认为,像车主邦能源这种能源数字平台率先以B2B2C的模式正在向大宗能源领域延伸,这将为能源行业上下游环节提供基础数据支撑,对加快能源全面数字化和智能化具有实践指导意义。

国家发改委能源局原局长徐锭明曾在首届“中国行业发展高峰论坛”上表示,能源革命进入新阶段,信息化、数字化是趋势;联网化、共享化是必然;分散化、低碳化是路径;可负担、可靠和可持续才有未来。

有预测报告显示,到2025年,数字化进程将给那些为能源行业设计产品和服务的软硬件供应商带来810亿美元的收益。