在这一漫长的起步阶段，长城汽车在全球规划了19个认为有机会的市场和地区。根据每一个国家的政治、经济和汽车的保有量、汽车品类需求和关税的不同，主要划分了三个层面：纯贸易型、组装型的KD模式、具备四大工艺的整车工厂。

从整车出口，到建KD工厂，再到独立建厂，长城走向海外的步伐，如同一场有重点、有战略导向的周密布局，而选择俄罗斯作为突破口，也并非偶然。早在2004年，长城汽车就开始整车出口俄罗斯，经过多年积累，目前长城汽车在俄罗斯的市场保有量已经超过12万辆，如今到了继续深化的时刻。

作为中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，图拉工厂项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。而在F7之后，包括F7X、H9及后续新平台产品，将陆续引入图拉工厂进行本土化生产。

便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。优越的地理位置使其成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。

值得一提的是，已经进入“历史最好时期”的中俄关系也为长城汽车在俄提供了良好的土壤，大大降低了企业海外投资的风险。就在图拉工厂下线的当天，中俄两国元首共同在克里姆林宫参观了长城汽车俄罗斯图拉工厂下线汽车展，并近距离了解了“全球车”哈弗F7。

据央视新闻报道，在克里姆林宫外，两国元首不仅驻足欣赏了图拉工厂生产的哈弗F7并听取了长城汽车董事长魏建军的介绍，还双双在车辆的引擎盖上签名留念，鼓励长城汽车在俄罗斯取得更大发展。

颠覆游戏规则，哈弗F7俄罗斯实力“圈粉”