回首二手车电商近几年的风起云涌，来来往往的玩家或走或留，但不管是推倒重建，还是渐进变革，只有真正为消费者创造价值、为二手车从业人员创造价值、推动行业发展的平台，才能走到最后。中国二手车电商竞争已进入下半场。

　　近几年，瓜子和人人车为代表的二手车直卖电商，通过高频投放洗脑式的“没有中间商赚差价”，使得直卖模式一度炙手可热。但从去年开始，二手车直卖电商的生存环境变得不再理想。人人车陷入破产、裁员风波之中，瓜子二手车虽然全力冲刺保卖业务，大张旗鼓开严选店，但仍深陷口碑困境。直卖模式之外的优信，虽然刚刚新一轮融资成功，也只是暂时舒解了眼前的资金压力。

　　一度非常低调的二手车拍卖电商却悄然兴起，天天拍车先后拿到了易车和汽车之家这两个死对头的投资，瓜子车速拍和大搜车车易拍也纷纷入局。

　　此消彼长间，“后直卖时代”已经到来。二手车电商的拐点已至，模式之争已成为下半场竞争的核心。

　　焦虑的后直卖时代

　　直卖模式看上去很美好，但经过数年的实际验证，这一模式已被证伪。

　　业内人士表示，几十亿广告砸下去带来了流量和知名度，但到转化成交时，直卖模式遇到了难题。二手车拍卖平台天天拍车COO张延伟曾如此“炮轰”直卖模式，“没有中间商赚差价”的广告打得漫天响，乌托邦的口号可以忽悠人，但是成交效率异常低下，很多黄牛车商扮成个人买家，拿车拿得不亦乐乎。