整个汽修产业要说定局还为时尚早，充满了很多不确定。唯一确定的是，互联网企业的深度参与将会加速产业互联网化，并最终让产业数字化重构变得更透明更高效。

「只有看清行业趋势，选择与有连锁能力、平台化的的企业合作，才能拥抱更好的发展未来。」

记者：您觉得如今国内汽车后市场服务终端面临最大的挑战是什么？他们应该如何应对？

周大军：当下，国内汽车后市场服务终端企业正处于焦虑状态，华胜在汽修连锁领域沉淀了也有二十余年的经营经验，我们对此深有感触。例如，此次我们主办的第七届云山汽修大会，之所以能得到大家那么高的关注与参与，就是因为当下正面临着产业变局与挑战的困境，大家希望能通过本次行业高峰论坛之行，寻找到更清晰的出路。

目前，汽车后市场服务终端遇到的挑战可归结为三点。第一，互联网企业不断地通过巨额补贴、打价格战的方式来获取流量。客户不断被分流，价格信息越来越透明，都给汽修门店带来了巨大的压力。第二，一、二线城市的场地和用工成本越来越高。部分不合规的门店被要求拆迁改造，在一定程度导致了客户和优秀员工的流失。甚至部分三线城市，门店经营也变得越发困难。第三，传统粗放式的经营理念已经不再适用于现代门店管理，它需要更好地与产业资源进行有效连接、协同，而不是单纯以自我为导向、以利益为导向。

2014年，交通运输部、国家发展改革委等多部门联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中明确提出，要建立健全的汽车维修技术标准规范及认证体系，鼓励专业化维修，提升业态发展水平。但信息不透明、博弈成分过重、利益关联方信任基础薄弱，导致门店、品牌间存在大量的内耗，生意变得越来越难做。因此，汽修行业更需要品牌化，品牌化的本质是好的企业资源都聚集在一起，加上国家的扶持，才能让整个行业生态更加和谐、美好。

因此，在本届云山汽修大会上我们提出来的一个观点：汽修门店正在向连锁化、平台化的方向演变。连锁化是将现有品牌的门店规模覆盖至最大化，而后通过互联网连接到更为开放的平台。对所有门店来讲，必须看清行业趋势，做出选择，改变自己；选择与优秀的、有连锁化能力、平台化的企业合作，才能遇见更好的未来。