L3级则不同，它要求系统能够“自己”观察路况，包括信号灯、行人、路侧状况等，并自动对车辆的行驶状况进行控制。此时虽然驾驶者不能完全“放手”，但驾驶者更多是处于一种“护航”、“保险”的状态。驾驶的具体操作，已经可以由系统完成。

由此可以看出，L2相比L1并无大的突破，但L3相比L2则是一种质变。实现L3，需要系统能有足够的“思考力”和“判断力”。且不说技术发展如何，单就人们的接受程度，L3的门槛都不低。关键是，L3不光是靠单车就能实现的，它需要道路管理体系的支持以及法规的允许。

因此相比新势力造车一味致力于L3的宣传与研发，一些传统车企在智能科技方面的一些创意，或许更具备参考价值。这其中北京现代的第四代胜达就很有代表性。这款车在智能科技上的宣传很多，也做得确实很强。车云菌在这里只想提它的两点创新：一个是指纹识别，另一个就是相对于L2的创意和强化。指纹识别的意义到底有多大？

指纹识别从大类来说，属于生物识别技术。与语音、人脸、虹膜、静脉识别的属于同一大类。

生物识别技术的好处大家应该都有体会。相比传统的密码、钥匙等等，这类技术最大的好处就是“与主人互联”。换句话说，通过这种技术，可以很轻松的将“人”与“互联”连接在一起。在通过云端共享，一切都变得非常的便捷。

这么说起来不够直接。我们可以回忆一下我们用指纹识别打开手机、指纹支付、刷脸支付，以及已不再是科幻的刷脸登机、刷脸验证等等，应该就有感觉了。

这类技术在车上同样也有广泛的应用前景。有了它，我们终于可以真正做到“无钥匙”。这还不是最主要的。通过生物识别，我们就与座驾形成了某种互联。它可以记录每一个不同驾驶者的习惯、轨迹，并反过来为驾驶者提供更好的服务。