中国汽车市场已从增量竞争进入存量竞争，对手之间正陷入零和博弈的困局：“你所得的正是他所失去的。”把握数字化营销的精准度和饱和度，是今天汽车营销的转型破局之道。不要浪费了这一个经济变冷的周期，它是品牌壮大变强的历史机遇。

　　中国汽车场一热一冷两相映照

　　四月的上海，黄浦江水，微波荡漾，两年一度的上海国际车展预计迎来世界各地两百万观众涌入，尽管在2018年出现了产销首次同比下滑，但世界主流车企依然在纷纷加大对中国市场的投入。在展出的超过1400辆整车中有超过100款车型是全球首发。

　　这也是新造车企业迄今最为扎堆的一届，共有20多家新造车企业亮相发布新品，他们占据了最多的新闻关注度。这是一届被认为燃油车失色，电动车占据C位的车展。但在另一个层面，以百度2019上海车展温度计显示，最受关注的十大汽车品牌中依然是传统品牌：大众、丰田、本田、奔驰、吉利、宝马、奥迪、奇瑞、日产、别克。

　　在前二十位的排名中没有一家新造车企业。

　　造车新势力在上海车展期间声量巨大，但是在整个汽车市场所占据的份额与整体的关注度几乎可以忽略不计。

　　尽管更多车企在积极拥抱“汽车四化”，但从数据来看，成熟车型与成熟品牌市场仍然是消费者购车的主要选择，大量“四化”新车企集中在“长尾市场”，品牌声量和影响力依然不足。